Les grands transporteurs tels que Alaska Airlines, Copa Airlines et Compagnies aériennes unies reprennent en service les Boeing 737 Max 9 cloués au sol à la suite de l’urgence de dépressurisation du 5 janvier impliquant le vol Alaska 1282.
L’Alaska prévoit que certains de ses 65 Max 9 cloués au sol reprennent leurs vols passagers le 26 janvier, en exploitant l’un des jets sous le nom de vol 1146 de Seattle à San Diego. L’avion devrait quitter Seattle à 15 h 34 et atterrir à San Diego à 18 h 09, heure locale, selon le site de suivi des vols FlightAware.
L’Alaska a terminé les inspections finales de son premier groupe de Max 9 suite à la récente approbation par la Federal Aviation Administration des étapes d’inspection et de maintenance nécessaires à la reprise du vol des avions à fuselage étroit de Boeing.
« Chacun de nos (Max 9) ne sera remis en service qu’une fois les inspections rigoureuses terminées et chaque avion jugé en état de navigabilité conformément aux exigences de la FAA », déclare Alaska.
L’Alaska affirme que les inspections de sa flotte complète de Max 9 seront terminées à la fin de la semaine prochaine, date à laquelle elle espère avoir repris son programme de vols régulier. Le transporteur a annulé 110 à 150 vols quotidiens en l’absence de ses Max 9.
La Copa du Panama a repris le vol du premier de ses 21 Max 9 cloués au sol le 25 janvier et prévoit de voler selon son programme complet d’ici le 28 janvier.
Pendant ce temps, Tony Enqvist, directeur des opérations d’United Airlines, a déclaré dans un message adressé aux employés le 24 janvier que la société basée à Chicago prévoyait de remettre en service ses Max 9 le 28 janvier.
United dispose de 79 Max 9 mis à la terre pour les inspections des prises de porte.
« Pour accéder à chaque bouchon de porte, nos équipes techniques retirent le panneau intérieur, deux rangées de sièges et la doublure des parois latérales », explique Enqvist. « Ils ouvrent ensuite les portes et inspectent et vérifient la bonne installation de la quincaillerie de la porte et du cadre, ainsi que la zone autour de la porte et du joint. »
« Nous ne remettrons en service chaque avion Max 9 qu’une fois ce processus d’inspection approfondi terminé », ajoute-t-il.
United a également effectué des inspections d’anciens 737-900ER, comme recommandé par la FAA.
Le 24 janvier, le La FAA a commandé Boeing de cesser d’augmenter la production de son 737 Max alors que le régulateur de l’aviation civile entreprend une enquête à grande échelle sur la sécurité de la production de l’avion.
