Airbus a réduit ses prévisions sur 20 ans concernant la demande d’avions cargo, tout en les orientant davantage en faveur des nouveaux avions et du marché de remplacement.
Les dernières prévisions du marché mondial de l’avionneur prévoient une demande de 2 470 avions cargo d’ici 2043, soit une légère réduction par rapport au chiffre de 2 510 de l’année dernière.
Mais Airbus s’attend à ce que la flotte mondiale d’avions cargo augmente de 2 220 à 3 360 au cours de la période, en partie grâce à une plus grande rétention des avions actuels – environ 890 contre l’estimation précédente de 720.
« Les cargos nouvellement construits ont une durée de vie très longue », explique Bob Lange, responsable de l’analyse de marché.
Les chiffres d’Airbus indiquent que la demande de livraison comprendra plus d’avions neufs, environ 940, et moins d’avions convertis, environ 1 530, que prévu précédemment.
L’équilibre s’est déplacé davantage vers des avions cargos de plus grande capacité, avec une charge utile de 80 tonnes, représentant 620 avions, et s’éloignant des modèles monocouloirs plus petits de 10 à 40 tonnes, qui en totaliseront 970.
Airbus estime également que 54 % des livraisons d’avions cargo sont destinées au remplacement plutôt qu’à la croissance, une proportion plus élevée que les 50,5 % prévus précédemment.
Lange affirme qu’au cours des 20 dernières années, la croissance du commerce par rapport au PIB a été « beaucoup plus rapide » et qu’après cette longue période de mondialisation accélérée, le commerce « converge » vers le PIB.
Bien que seulement 1 % du fret soit transporté par voie aérienne, dit-il, cela représente 30 % de la valeur du fret.
Selon Lange, le marché du fret va plus que doubler au cours des deux prochaines décennies, la composante express – avec un taux de croissance annuel de 4,4 % contre 2,7 % pour le fret général – passant de 20 % l’année dernière à 25 % en 2043.
