La disponibilité des pièces de rechange et les problèmes de chaîne d’approvisionnement continuent de contrarier les compagnies aériennes, qui estiment que les fabricants pourraient faire davantage pour résoudre ce problème.
Les dirigeants de Vietnam Airlines et de Philippine Airlines soulignent tous deux ce problème, tout comme le directeur général de l’IATA, Willie Walsh.
« La chaîne d’approvisionnement est très importante pour les compagnies aériennes et toute interruption peut sérieusement affecter nos performances opérationnelles », a déclaré Le Hong Ha, directeur général de Vietnam Airlines.
Il estime que de meilleurs modèles de prévision de la demande pourraient être utiles, ainsi qu’une plus grande coopération entre les compagnies aériennes, les fournisseurs et les parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement. Il estime également que les constructeurs devraient donner la priorité aux clients existants pour les avions et les moteurs plutôt qu’aux nouvelles livraisons.
« Les pièces de rechange et les moteurs sont fournis aux nouveaux clients alors que les avions existants sont au sol, ce n’est pas bon », dit-il.
Stanley Ng, président et chef de l’exploitation de Philippine Airlines partage le point de vue de Ha selon lequel les fabricants doivent se concentrer davantage sur les opérateurs existants. Il observe que si une compagnie aérienne a un avion immobilisé, elle doit quand même effectuer des paiements alors qu’aucun revenu n’arrive.
« La solution consiste réellement à donner ces (nouveaux) moteurs aux clients existants, au lieu de les monter sur de nouveaux avions pour les livrer », explique Ng. « Parce qu’en fin de compte, il s’agit d’une relation à long terme avec votre client existant. »
Les deux transporteurs exploitent des avions de la famille A320neo propulsés par le moteur Pratt & Whitney PW1100G, dont l’entrée en service a été difficile. Ajoutant aux défis du moteur, le 11 septembre, la société mère de P&W, RTX, a déclaré qu’entre maintenant et 2026, environ 600 à 700 moteurs devaient être démontés et inspectés pour détecter les disques de turbine haute pression et de compresseur défectueux.
Walsh affirme que les défis liés aux pièces de rechange ont commencé à devenir un véritable problème en 2022 et que le problème ne s’améliore pas. Il a également spécifiquement évoqué les défis liés au PW1100G. Il prévoit que les défis en matière de chaîne d’approvisionnement et de pièces de rechange se poursuivront jusqu’en 2024.
« Nous constatons une demande toujours forte en matière de voyages, mais l’offre est limitée en raison du problème de la chaîne d’approvisionnement dans l’industrie », explique Walsh.
« En plus des solutions déjà proposées, je pense qu’il est nécessaire que les constructeurs reconnaissent l’ampleur du problème, admettent ouvertement les défis auxquels ils sont confrontés et soient plus réalistes quant aux perspectives de reprise. Cela provoque beaucoup de frustration dans l’industrie… et c’est une chose constante pour tous les PDG de compagnies aériennes que je rencontre.
Les trois dirigeants des compagnies aériennes ont fait ces remarques lors de la Conférence mondiale sur la sécurité et les opérations de l’IATA qui s’est tenue à Hanoï, au Vietnam. En plus de rassembler les compagnies aériennes pour discuter de la sécurité, des opérations en cabine, des opérations aériennes, des interventions d’urgence et de la récupération des avions, la conférence a également vu l’IATA annoncer que plus de 20 compagnies aériennes ont signé la nouvelle Charte de leadership en matière de sécurité de l’IATA, qui vise à renforcer la culture de sécurité du secteur. .
Compte tenu des problèmes de chaîne d’approvisionnement auxquels l’industrie est confrontée dans un contexte de demande croissante, on a demandé à Walsh si cela pourrait affecter la sécurité.
« L’industrie reste très concentrée sur la sécurité », déclare Walsh. « Je ne pense pas qu’une compagnie aérienne fasse des compromis en matière de sécurité, et je ne vois aucune preuve que ce soit le cas… c’est frustrant pour les compagnies aériennes car elles aimeraient en faire plus, mais elles ne font aucun compromis sur la sécurité. »
