American Airlines a réalisé un bénéfice de 1,34 milliard de dollars au deuxième trimestre, la demande de passagers continuant d’augmenter et les prix du carburant ayant chuté de plus d’un tiers depuis l’année dernière.
Le transporteur basé à Fort Worth a déclaré le 20 juillet que les revenus au cours de la période « exceptionnelle » de trois mois se terminant le 30 juin avaient atteint 14,1 milliards de dollars, soit une augmentation de 4,7% d’une année sur l’autre. Pour les six premiers mois de 2023, la société a réalisé un chiffre d’affaires de 26,2 milliards de dollars, en hausse de 17 % par rapport aux six premiers mois de l’année dernière.
« Ce fut un autre trimestre fantastique pour American, porté par le travail acharné de notre équipe pour fournir une opération fiable à nos clients et la forte demande continue pour notre produit », a déclaré le directeur général Robert Isom. « Notre opération fonctionne à des niveaux historiquement élevés, et nous avons travaillé pour rafraîchir notre flotte et construire un réseau mondial complet, qui ont tous contribué à produire des revenus record au deuxième trimestre. »
« L’été est bien entamé et l’équipe d’American Airlines tire à plein régime », ajoute-t-il.
La capacité intérieure d’American au deuxième trimestre, mesurée en sièges-milles disponibles, a augmenté de 4 % et la capacité internationale a bondi de 7,2 %, d’une année sur l’autre.
La compagnie aérienne s’attend à ce que la capacité du troisième trimestre augmente de 5 à 7 % en glissement annuel et que sa capacité pour l’année 2023 soit supérieure de 5 à 8 % à celle de 2022.
American a payé en moyenne 2,62 dollars par gallon de carburéacteur au cours du deuxième trimestre, en baisse de 35 % par rapport aux 4,03 dollars de la période de l’année précédente. Le transporteur s’attend à ce que les prix du carburant restent stables au cours du troisième trimestre.
American a terminé juin avec 944 avions dans sa flotte principale et 526 autres avions régionaux sous son égide.
ALLIANCE DU NORD-EST
American a subi un coup inattendu au dernier trimestre lorsqu’un tribunal américain a déclaré illégale sa collaboration de près de quatre ans avec JetBlue Airways dans le nord-est des États-Unis. Le ministère américain de la Justice (DOJ) avait intenté une action en justice pour mettre fin à la soi-disant « Alliance du Nord-Est » (NEA), que les compagnies aériennes décrivaient comme un accord pro-consommateur et pro-concurrentiel. Mais le tribunal s’est rangé du côté du DOJ, ordonnant le dénouement et la dissolution du partenariat.
Les compagnies aériennes ont annoncé qu’elles le feraient d’ici la fin du mois.
Le directeur commercial américain, Vasu Raja, déclare maintenant que la disparition du partenariat « ne sera pas un frein à la marge », ajoutant : « nous prévoyons de continuer à préserver la trajectoire de la marge ».
« Il est regrettable que la NEA soit résiliée, mais notre engagement envers les clients du Nord-Est n’a pas changé », ajoute Raja. « Les circonstances qui ont donné lieu à la NEA ont changé. »
« Bien que ce chapitre soit clos, un autre pourrait s’ouvrir. »
American a déclaré qu’il ferait appel de la décision.
CONTRAT PILOTE
Au cours du deuxième trimestre, American a également conclu un nouvel accord de principe de quatre ans avec le syndicat de pilotes Allied Pilots Association (APA). Cependant, les dirigeants disent maintenant que les Américains envisagent de rouvrir les négociations dans le but de faire correspondre les termes d’un contrat que United Airlines a conclu la semaine dernière avec son syndicat de pilotes.
«Nous travaillons là-dessus en ce moment. Dans notre (accord de principe), il y avait des améliorations significatives de la qualité de vie et de la rémunération. La grande majorité est très proche de ce que United a dans son (accord) », déclare Isom. « Bien qu’il puisse y avoir des ajustements qui seront nécessaires pour les salaires, ce n’est pas un montant démesuré. »
L’équipage du poste de pilotage de United recevra des augmentations de salaire cumulées de 34,5% à 40,2% pendant la durée de l’accord de quatre ans, ainsi qu’une prime de signature, et l’accord sera rétroactif à janvier 2020, a déclaré le syndicat Air Line Pilots Association, International le 15 juillet. L’accord se traduira par une « valeur » de 10 milliards de dollars sur la durée du contrat, a-t-il ajouté.
« Nous travaillons avec APA et nos pilotes, notre intention est d’égaler les salaires dont nous avons connaissance dans l’accord de principe que United a signé », ajoute Isom.
