Les exploitants d’Airbus A350-1000 ont reçu pour instruction de procéder à une inspection des tuyaux de carburant principaux du collecteur de carburant des groupes motopropulseurs Rolls-Royce Trent XWB-97 de ce type, à la suite d’un incendie sur un avion de Cathay Pacific.
Cathay a examiné plusieurs A350 après l’incident du 2 septembre – qui a obligé un avion à destination de Zurich à revenir à Hong Kong – et a découvert des problèmes similaires sur d’autres avions.
L’Agence européenne de la sécurité aérienne a déclaré que les dommages causés au tube flexible du collecteur de carburant ont entraîné un « incendie temporaire et contrôlé du moteur » sur le biréacteur, ainsi que des dommages causés par la chaleur aux conduits en C de l’inverseur de poussée.
L’AESA indique que l’incendie a été « rapidement détecté et éteint » et que l’équipage a arrêté le moteur.
Les investigations sur les causes de l’incendie se poursuivent. L’AESA a néanmoins ordonné une inspection ponctuelle des tuyaux du collecteur de carburant. Rolls-Royce a émis un bulletin de service le 5 septembre pour procéder à cet examen.
La directive d’urgence de l’AESA couvre tous les Trent XWB-97, à l’exception de 34 moteurs spécifiquement identifiés.
« Cette action est une mesure de précaution, basée sur les informations reçues lors de l’enquête initiale sur le récent incident grave de Cathay Pacific et sur les conclusions de la compagnie aérienne lors de ses propres inspections ultérieures », a déclaré le directeur exécutif Florian Guillermet.
La directive de l’AESA exige que les moteurs plus anciens – ceux ayant 18 500 heures ou 2 300 cycles et ayant subi au moins deux visites en atelier – soient inspectés dans un délai de trois jours.
Les moteurs plus récents ont un délai d’inspection allant de sept à trente jours.
L’AESA indique que la directive est une mesure provisoire et que le régulateur pourrait ordonner d’autres mesures en fonction des résultats de l’enquête.
