La compagnie aérienne italienne ITA Airways réalise des performances supérieures à celles prévues dans son plan d’affaires établi l’année dernière, alors que le groupe Lufthansa se prépare à prendre une participation dans la compagnie aérienne.
En mars de l’année dernière, le conseil d’administration d’ITA a approuvé un « plan d’affaires déjà partagé avec Deutsche Lufthansa » alors qu’il travaillait à la finalisation d’un accord en vertu duquel le groupe aérien allemand prendrait une participation de 41 % dans le transporteur italien.
S’exprimant lors d’une conférence de presse à Rome le 3 juillet, après que la Commission européenne a donné son soutien conditionnel à l’accord, Spohr a déclaré que l’ITA était en avance sur son plan.
« Je suis très heureux de dire que les performances actuelles de l’ITA sont meilleures que celles du plan d’affaires conjoint que nous avions convenu il y a plus d’un an », a-t-il déclaré. « Je m’attends donc à ce que nous continuions à obtenir de meilleurs résultats que ceux prévus dans le plan d’affaires. Nous pouvons utiliser l’argent pour investir dans davantage d’avions et pour croître plus rapidement. »
Spohr avait précédemment déclaré qu’ITA pourrait être rentable d’ici 2025, mais cette affirmation était basée sur l’obtention par Lufthansa de l’autorisation de son acquisition d’ici la fin de l’année dernière.
Lufthansa espère désormais conclure l’accord, qui dépend de l’approbation par la Commission de la mise en œuvre des solutions correctives proposées, au cours du quatrième trimestre de cette année.
Spohr s’est également montré optimiste quant au potentiel d’ITA à être durablement rentable malgré la longue histoire de pertes de son prédécesseur, la compagnie aérienne italienne Alitalia.
« Je pense qu’ITA a moins de problèmes de coûts, car c’est une entreprise très légère et bien gérée », déclare Spohr, notant que le plus gros problème pour le transporteur concerne ses revenus. « Il est trop petit pour rivaliser seul dans le monde avec les transporteurs américains en Amérique ou les transporteurs asiatiques en Asie. Et même en Italie, ITA n’est que numéro quatre parce que les trois transporteurs à bas prix sont très forts.
« Je pense donc que notre défi sera d’utiliser la taille combinée d’ITA Airways et du groupe Lufthansa pour être suffisamment grands pour mettre en œuvre des partenariats commerciaux dans le monde entier afin de garantir que le taux de remplissage augmente et que le rendement moyen augmente également. »
