Un nouveau rapport d’Alton Aviation Consultancy sur le secteur de l’aviation de Singapour avertit que les problèmes de chaîne d’approvisionnement – y compris une pénurie d’avions – devraient persister à moyen terme, même si les compagnies aériennes du pays restent « prêtes à croître ».
Le rapport, publié le 6 août, estime que les chaînes d’approvisionnement ne devraient se stabiliser complètement que « au moins jusqu’en » 2025, soulignant que le problème, bien que « important », ne sera pas permanent.
« Malgré les efforts déployés par les constructeurs et les fournisseurs pour accélérer la production afin de résorber le retard, la complexité de la chaîne d’approvisionnement de l’aviation, qui implique de nombreux composants spécialisés provenant de fournisseurs mondiaux, va probablement retarder la résolution de ces problèmes. La réactivation des avions stationnés et l’exécution des nouvelles commandes d’avions sont des processus graduels, et tout retard dans une partie de la chaîne d’approvisionnement peut avoir des effets en cascade », indique le cabinet de conseil.
Le rapport fait suite à une année de performances financières et opérationnelles record et intervient alors que les opérateurs basés à Singapour se rapprochent d’une reprise complète.
Alton suggère également que les jours de bénéfices records – comme ceux observés par le groupe de transporteurs nationaux Singapore Airlines – sont un phénomène ponctuel et qu’il est probable qu’il y ait un « retour à la moyenne à long terme ».
Le groupe aérien a enregistré un bénéfice d’exploitation record d’environ 2,7 milliards de dollars singapouriens (2,0 milliards de dollars) pour l’exercice clos le 31 mars, en hausse de 1 % par rapport à l’exercice précédent. Lors de sa présentation des résultats annuels, les dirigeants des compagnies aériennes averti des pressions sur les coûts et le rendement dues à une concurrence accrue sur le marché.
Le rapport Alton est du même avis : « Il est important de reconnaître que le boom des voyages post-pandémie montre des signes de normalisation. Alors que les compagnies aériennes reprennent leurs activités et augmentent leurs capacités pour revenir aux niveaux d’avant la pandémie, voire au-delà, la concurrence sur le marché de Singapour s’est intensifiée. »
Les autres défis majeurs incluent les coûts d’exploitation élevés, liés à l’augmentation des prix du carburant, des coûts de main-d’œuvre et des dépenses d’entretien.
Le cabinet de conseil affirme que même si ces défis sont « importants », ils ne sont pas permanents et que les compagnies aériennes s’« adaptent » pour être plus efficaces.
Le rapport ajoute : « Les compagnies aériennes locales doivent désormais déterminer comment soutenir leur croissance en se différenciant de leurs concurrents. Cela peut se faire par le biais de diverses stratégies, notamment l’expansion du réseau, l’innovation des produits, l’amélioration des services ou la compétitivité des coûts. »
La période actuelle de rentabilité est également une opportunité pour les opérateurs basés à Singapour « d’investir dans la préparation de la prochaine étape de croissance post-pandémie ».
