Les répercussions du conflit continuent d'améliorer les performances financières d'El Al

Le transporteur israélien El Al a maintenu ses bonnes performances au cours du premier semestre de l’année, alors que les effets du conflit de Gaza continuent de perturber le cycle normal d’activité saisonnière.

Les taux de remplissage inhabituellement élevés du premier trimestre ne se sont pas atténués au deuxième trimestre, affichant une moyenne globale de 92,5 % sur les six mois jusqu’au 30 juin.

El Al affirme que le nombre de passagers transitant par Israël depuis le début du conflit en octobre dernier a diminué de moitié.

Les « changements significatifs » dans l’offre de vols sur le marché – en partie dus à une activité réduite des transporteurs concurrents – ont fait que le trafic pendant le premier trimestre normalement calme d’El Al était plus proche de celui observé pendant les périodes de pointe.

« Tout le premier semestre 2024 a été caractérisé par une demande accrue pour les vols de la compagnie par rapport à la capacité de sièges qu’elle peut offrir », explique la compagnie aérienne.

La situation a eu un « effet positif important » sur l’activité au cours du deuxième trimestre et du premier semestre.

El Al a généré un bénéfice net au premier semestre de près de 228 millions de dollars, contre 24,5 millions de dollars l’année dernière.

L’entreprise a enregistré une hausse de près de 40 % de ses revenus pour la période, à 1,57 milliard de dollars, tandis que ses dépenses n’ont augmenté que de 20 % pour atteindre 1,24 milliard de dollars.

Le bénéfice net d’El Al au deuxième trimestre a atteint 147 millions de dollars, soit deux fois et demie le chiffre de la même période l’année dernière.

Mais le transporteur souligne que le conflit entraîne également des incertitudes pour ses propres activités. Il rencontre des difficultés dans la gestion du personnel, car une part importante de ses employés effectuent leur service militaire.

El Al a dû adapter son activité commerciale et affirme que la situation a entraîné des itinéraires de vol plus longs, une augmentation des coûts de sécurité et des difficultés à prévoir la demande du marché.

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