Les techniciens de l'A220 rejettent la dernière proposition de contrat d'Airbus et recherchent un meilleur salaire alors que l'avionneur s'efforce d'endiguer les pertes

Les travailleurs de l'usine de fabrication de l'A220 d'Airbus, près de Montréal, ont rejeté la dernière offre salariale de l'entreprise, marquant la poursuite d'un processus de négociation qui avait précédemment amené le syndicat à mettre en garde contre un ralentissement de la part de ses membres.

La division locale 712 de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale recherche de meilleurs salaires et avantages sociaux, tandis qu'Airbus Canada cherche à rentabiliser le programme déficitaire de l'A220.

Lors d'un vote le 7 avril, les membres du syndicat ont rejeté la dernière offre d'Airbus à 99,9 %, a déclaré le 8 avril le groupe syndical, qui représente environ 1 300 travailleurs d'Airbus Canada. Les membres ont rejeté deux offres, après avoir rejeté le 17 mars la précédente proposition d'Airbus.

« Depuis la réunion du 17 mars, nous avons fait évoluer la proposition patronale sur certains points, mais il y a du rattrapage à faire qui n'est toujours pas inclus dans la deuxième offre », affirme le représentant syndical Eric Rancourt.

Airbus produit des A220 sur son site principal de Mirabel, près de Montréal, ainsi que de Mobile, en Alabama.

« Le dialogue à la table a été ouvert et constructif, mais il existe toujours un écart entre les revendications du syndicat et la capacité financière actuelle de l'A220, qui n'a pas encore atteint le seuil de rentabilité », a déclaré Airbus.

« Nous sommes déterminés à poursuivre le dialogue en cours afin de trouver ensemble un accord mutuellement acceptable, tout en assurant le succès à long terme de l'A220. »

Airbus et le syndicat annoncent que les négociations reprendront le 8 avril. Le contrat de travail actuel est entré en vigueur en 2019 et a expiré le 1er décembre de l'année dernière.

Le syndicat affirme que le prochain accord doit inclure un « rattrapage salarial » et des prestations de retraite qui correspondent à l’augmentation du coût de la vie. Il négocie également sur les horaires de travail, les assurances, l'externalisation, la sécurité de l'emploi et la durée des contrats.

Airbus s'est fixé comme objectif d'ici 2026 de produire 14 A220 par mois et de rendre le programme rentable. Mais stimuler la production s’est avéré un défi ; l'entreprise a livré en moyenne moins de six A220 par mois en 2023.

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