L’IATA a souligné l’importance de rapports détaillés et en temps opportun sur les incidents liés à la sécurité des aéronefs, notant que les gouvernements ne respectent pas leurs obligations de déclaration de l’OACI.
Il observe que de 2018 à 2022, seulement 96 des 214 enquêtes sur les accidents ont satisfait aux exigences énoncées dans l’annexe 13 de la Convention de l’aviation civile internationale – ou Convention de Chicago.
Au cours de la période de quatre ans, seuls 31 rapports ont été déposés moins d’un an après l’accident, tandis que 58 ont pris de 1 à 3 ans.
« Au cours des cinq dernières années, moins de la moitié des rapports d’accident requis répondent aux normes de rigueur et de rapidité », déclare le directeur général de l’IATA, Willie Walsh.
« Il s’agit d’une violation inexcusable des exigences énoncées clairement dans la Convention de Chicago. En tant qu’industrie, nous devons faire entendre notre voix auprès des gouvernements pour défendre le processus d’enquête sur les accidents inscrit à l’annexe 13. Et nous comptons sur l’OACI pour rappeler aux États que la publication d’un rapport d’accident complet n’est pas facultative, c’est une obligation en vertu de l’annexe 13 de la Convention de Chicago.
L’IATA souligne qu’un rapport préliminaire est dû dans les 30 jours suivant l’accident, tandis qu’un rapport final est dû dans les 12 mois. Des déclarations intermédiaires devraient être publiées chaque année si un rapport final n’est pas possible dans les 12 mois.
