Le développeur avancé de mobilité aérienne, Lilium, prévoit de dépenser entre 340 et 360 millions d’euros (369 à 391 millions de dollars) en 2024 alors qu’il se prépare à tester en vol son premier avion conforme à la production.
La société allemande a annoncé le 27 février que ses dépenses de trésorerie ajustées au cours du second semestre 2023 (hors frais liés à la levée de fonds et flux de trésorerie non opérationnels) s’élevaient à 150 millions d’euros. L’entreprise termine l’année avec 198 millions d’euros dans ses caisses.
«Notre budget pour le premier semestre – ce que nous avons l’intention d’utiliser – est de 170 à 180 millions d’euros», déclare Oliver Vogelsang, directeur financier de Lilium. « On pourrait s’attendre à ce que la seconde moitié (des dépenses) soit dans une situation similaire. »
« Cela dit, nous avons clôturé (2023) avec près de 200 millions d’euros et cela nous amènera assez loin tout au long de cette année », ajoute-t-il.
L’entreprise a levé 292 millions d’euros au cours de l’année 2023, en plus d’avoir déjà encaissé certains paiements préalables à la livraison. Elle prévoit désormais de poursuivre ses levées de fonds, avec pour objectif de terminer 2024 avec le même montant de trésorerie dont elle disposait fin 2023.
Lilium « reste en dialogue actif avec les parties prenantes pour un financement au-delà du premier vol », indique-t-il.
« Nous sommes bien engagés pour le premier semestre. Nous sommes couverts et nous travaillons à injecter des fonds supplémentaires dans l’entreprise », déclare Vogelsang. « Mon objectif n’est pas de clôturer l’année avec des liquidités nettement inférieures à celles de la clôture de l’année dernière. »
Alors que les essais au sol et en vol devraient commencer dans les mois à venir, Lilium est en « discussions avancées » pour des commandes de flotte supplémentaires « importantes ». La société affirme détenir environ 45 commandes fermes et environ 685 commandes en attente, comme spécifié dans les protocoles d’accord.
Lilium a commencé à assembler son premier avion dans son usine de Wessling, à l’ouest de Munich. Cette cellule devrait voler « d’ici l’été », a déclaré le directeur général Klaus Roewe. Avant fin 2024, Lilium prévoit d’avoir trois prototypes assemblés ou en cours d’assemblage, et trois autres devraient être construits en 2025. La campagne d’essais en vol de l’entreprise – qui comprendra entre 800 heures et 1 000 heures d’essais – devrait commencer avant la fin de l’année. cette année, ajoute-t-il.
« Au cours de l’année 2024, Lilium procédera à des tests intensifs de plusieurs systèmes, notamment les aérostructures, la propulsion… les commandes de vol, l’avionique, les batteries et l’intégration », indique la société. « Les tests seront réalisés en présence de l’AESA pour soutenir le cheminement de Lilium vers la certification de type du Lilium Jet. »
Lors du salon aéronautique de Singapour de la semaine dernière, la société a annoncé un accord provisoire de 10 unités avec PhilJets, basé à Manille, ainsi qu’un partenariat avec le spécialiste de la recharge de véhicules électriques Star Charge pour développer un système approprié pour l’avion. Cet accord comprend un accord portant sur 120 chargeurs initiaux.
