Les autorités pakistanaises ont indiqué qu'un équipage d'Airbus A320 avait eu besoin d'un supplément d'oxygène après avoir atteint l'altitude de croisière, pensant auparavant qu'un problème de pressurisation était résolu.
L'avion Fly Jinnah exploitait un service de Lahore à Karachi le 24 mai.
L'agence d'enquête française BEA, citant ses homologues pakistanais, précise que l'avion était parti mais avait arrêté de monter à 8 000 pieds en raison d'une « indication de pressurisation ».
Mais l'équipage a ensuite demandé à continuer la montée, précise-t-on, signalant que le problème avait été résolu et que l'avion avait pu atteindre 36 000 pieds.
Cependant, alors qu'il dépassait 23 000 pieds, le commandant de bord et le premier officier se sentaient «étourdis et somnolents», explique BEA, avec un sentiment de léthargie.
Les deux pilotes ont « immédiatement » mis des masques à oxygène, ajoute-t-on.
Le BEA indique qu’un des membres de l’équipage de cabine « s’est évanoui » avant de reprendre conscience après l’administration d’un supplément d’oxygène, tandis que l’autre membre de l’équipage de cabine à bord ne se sentait pas bien.
L'avion a grimpé à 27 000 pieds avant que l'équipage, à 100 milles marins de Lahore, ne signale un problème de pressurisation et demande à descendre et à retourner à Lahore.
Le BEA affirme que l'avion a atterri en toute sécurité sans blesser les occupants. Il identifie l'avion impliqué comme étant AP-BOV, un biréacteur propulsé par CFM56 de CFM International initialement livré à Air Arabia en 2011.
Air Arabia est partenaire de Fly Jinnah, une coentreprise qui a débuté ses activités en 2022.
