Le Comité national indonésien de la sécurité des transports (NTSC) a ouvert une enquête sur un incident de collision arrière impliquant un Boeing 737-800 de Garuda Indonesia.
L’avion (PK-GNM) effectuait le vol GA532 de Jakarta à Banjarmasin le 7 août lorsque l’incident s’est produit.
Vers 14 h 40, heure locale, alors que l’avion franchissait le seuil de piste juste avant d’atterrir à l’aéroport de Banjarmasin, les pilotes ont remarqué que les alertes du système d’avertissement amélioré de proximité du sol sonnaient « plus vite que la normale ».
Lorsque l’avion a atterri, il a « rebondi avec un tangage aigu » et l’équipage a demandé une remise des gaz.
L’impact arrière s’est produit au moment où l’avion effectuait une rotation pour effectuer la remise des gaz. Selon le NTSC, les contrôleurs aériens de l’aéroport Syamsudin Noor de Banjarmasin ont vu des « étincelles sur la piste » provenant de l’impact arrière et ont demandé une inspection après le décollage de l’avion.
L’avion a atterri à l’aéroport après que les contrôles n’ont révélé aucun objet sur la piste.
Les inspections ont révélé que le revêtement arrière du fuselage de l’avion était rayé et que l’amortisseur de patin arrière était endommagé. Aucun blessé n’a été signalé parmi les 150 passagers et membres d’équipage.
Les enquêtes sont en cours, indique le NTSC, qui n’a pas indiqué de calendrier pour conclure son enquête.
Depuis l’incident, Garuda a publié des avis et des bulletins de sécurité à l’intention de ses employés sur les causes des coups arrière et sur la manière de les éviter.
Selon les données des flottes Cirium, le 737 a été livré à Garuda en août 2014. L’avion, propulsé par deux turboréacteurs à double flux CFM International CFM56-7B26E, est détenu et géré par Air Lease Corporation.
