Les régulateurs indonésiens de l’aviation ont levé une interdiction opérationnelle temporaire sur le Boeing 737 Max 9, après la réalisation d' »inspections approfondies ».
Dans un communiqué du 18 janvier, la directrice générale de l’aviation civile, Mme Kristi Endah Murni, précise que les trois Max 9 du pays – exploités par la compagnie low-cost Lion Air – n’étaient « pas concernés » par les consignes de navigabilité émises aux États-Unis après un accident impliquant un avion. Alaska Airlines Max 9.
L’événement du 5 janvier a vu une porte médiane de la cabine bouchée exploser de l’avion alors qu’il sortait de Portland, dans l’Oregon. Les régulateurs américains ont déjà lancé une mesure de ce type alors que les enquêtes se poursuivent.
Les régulateurs indonésiens ont ensuite immobilisé au sol les trois Max 9 du pays (immatriculés PK-LRF, PK-LRG, PK-LRI) le 6 janvier pour des inspections plus approfondies, même si les avions de Lion n’ont pas de portes de sortie de secours bouchées.
En effet, les jets de Lion Air fonctionnent dans une configuration à haute densité, contrairement à l’Alaska Max 9 impliqué dans l’accident.
Le ministère indonésien des Transports a effectué des inspections conjointes des avions avec Lion Air, tout en restant en contact avec Boeing et la Federal Aviation Administration des États-Unis, explique Kristi.
« Sur la base des résultats de notre inspection et des résultats des réunions avec la FAA, les trois avions (Max 9) peuvent être à nouveau exploités », ajoute-t-elle.
Selon la direction générale de l’aviation civile, l’interdiction d’exploitation a été levée le 11 janvier. Cependant, les données de suivi des vols montrent que les trois avions n’ont pas encore été entièrement remis en service : sur les trois, un seul avion (PK-LRI) a repris ses vols, effectuant un vol chacun les 14 et 15 janvier.
Lion est le seul opérateur du Max 9 en Asie-Pacifique, où le plus petit Max 8 est plus largement exploité. L’un des 737 Max 8 de Lion a été impliqué dans l’un des deux accidents mortels qui ont conduit à l’immobilisation mondiale de la série 737 Max en 2019.