Le transporteur écossais Loganair est irrité par le fait que le retrait du Royaume-Uni de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne exacerbe les problèmes de la chaîne d'approvisionnement post-pandémique.
La compagnie aérienne affirme que les contraintes de disponibilité des pièces ont entraîné une augmentation des délais de livraison des pièces de rechange de routine, passant de « quelques heures à plusieurs jours », avec un effet d'entraînement sur le temps nécessaire à la remise en service des avions.
Loganair affirme que les prévisions de l'industrie prévoient une atténuation du problème au cours de cette année.
Mais la compagnie aérienne souligne qu'elle est confrontée à des « retards indésirables » dans l'importation de pièces de rechange, ainsi que dans la recertification des pièces, en raison de la non-adhésion du Royaume-Uni à l'AESA.
« Tout cela a un impact direct sur la prestation de services à nos clients, que nous n'avons pu atténuer que partiellement grâce à une couverture accrue des avions en attente et à des efforts – soutenus par d'importantes dépenses en capital – pour augmenter notre stock interne de pièces de rechange d'avions. » dit-il dans sa dernière publication financière pour l’année complète.
La compagnie aérienne affirme que sa ponctualité s’est améliorée depuis son dernier exercice financier, s’étendant sur 2022-2023, mais les problèmes de chaîne d’approvisionnement la maintiennent « en dessous de nos niveaux ciblés ».
Loganair a réalisé un bénéfice avant impôts de 10,96 millions de livres sterling (13,9 millions de dollars) pour les 12 mois clos le 31 mars 2023, soit plus du double de l'année précédente, sur un chiffre d'affaires de 247,3 millions de livres sterling.
Le transporteur affirme que cela a permis un « début de réparation » de son bilan, après deux années d'activité difficiles.
Mais le directeur général Luke Farajallah prévient que l’exercice financier 2023-24 qui vient de se terminer a impliqué « des défis opérationnels et des pressions inflationnistes » ainsi qu’une transformation de la flotte.
« Nous sommes absolument déterminés à renforcer la résilience et à améliorer nos performances pour nos clients, ce qui signifie que nos résultats futurs refléteront l'investissement important réalisé », déclare-t-il.
Loganair remplace ses turbopropulseurs Saab 340 par des ATR et a accepté de vendre les cinq Saab qu'elle possède à Jetstream Aviation Capital, basée en Floride.
Elle a également harmonisé sa flotte d'avions à réaction autour de l'Embraer ERJ-145, après s'être débarrassée de sa dernière paire d'ERJ-135, et a travaillé à la modernisation des intérieurs et de l'avionique du type.
