L’aéroport d’Heathrow et trois de ses principaux opérateurs ont perdu leurs appels respectifs après que l’organisme britannique de surveillance de la concurrence a confirmé qu’il avait largement soutenu la décision de la CAA britannique sur les redevances des compagnies aériennes jusqu’en 2026.
L’exploitant de l’aéroport avait fait valoir qu’un contrôle plus élevé des prix était nécessaire pour lui assurer des revenus suffisants pour l’investissement requis dans l’installation, tandis que les compagnies aériennes – British Airways, Virgin Atlantic et Delta Air Lines – insistaient pour que les tarifs soient inférieurs, arguant que l’exploitant de l’aéroport était trop pessimiste dans ses prévisions. prévisions de trafic.
En mars, la CAA a essentiellement divisé la différence en décidant que les tarifs pour 2023 seraient fixés au plafond provisoire de 31,57 £ (37,37 $) par passager, mais que le prix maximum moyen par passager diminuerait alors d’environ 20 % pour atteindre 25,43 £ en 2024 et resterait. « globalement stable à ce niveau » jusqu’à la fin de 2026. Cette décision a fait l’objet d’un appel tant par l’exploitant de l’aéroport que par les compagnies aériennes.
L’Autorité de la concurrence et des marchés (CMA) a confirmé l’évaluation préliminaire du mois dernier selon laquelle la CAA n’avait pas tort dans la plupart des décisions qui ont fait l’objet d’un appel. Le processus de l’AMC visait à déterminer s’il y avait des erreurs dans l’évaluation de la CAA, plutôt que de réévaluer la décision initiale.
Kirstin Baker, présidente du groupe qui prend les décisions sur les appels, a déclaré : « Après avoir examiné ces appels, nous avons constaté que le contrôle des prix de la CAA à Heathrow a trouvé globalement le bon équilibre entre garantir que les prix pour les passagers ne soient pas trop élevés et encourager les investisseurs à maintenir et améliorer l’aéroport au fil du temps.
« Il y a une poignée de questions plus petites que nous avons ordonné à la CAA d’examiner à nouveau et elle a accepté de le faire rapidement », ajoute-t-elle. La CMA a cependant jugé que celles-ci n’avaient qu’un faible impact par rapport à la décision globale de la CAA.
Suite à cette décision, Virgin Atlantic se dit « décevante » que la CMA ait largement approuvé la décision initiale.
« Les tentatives répétées de l’aéroport d’Heathrow d’imposer des frais excessifs démontrent à quel point le cadre réglementaire, y compris la formule utilisée pour fixer les frais dans l’aéroport le plus cher du monde, est brisé », peut-on lire.
« Avec une nouvelle direction à la fois à la CAA et à Heathrow, le moment est venu de procéder à une révision fondamentale de la façon dont ces frais sont fixés, garantissant que les clients sont protégés avant les actionnaires. Heathrow doit travailler en collaboration avec les compagnies aériennes pour s’assurer qu’il revienne à son meilleur niveau, afin qu’il puisse offrir une expérience de classe mondiale à la hauteur de son statut d’aéroport le plus cher du monde.
Le directeur général de longue date de l’aéroport d’Heathrow, John Holland-Kaye, quittera ses fonctions le 18 octobre pour être remplacé par le directeur de l’aéroport de Copenhague, Thomas Woldbye.
« Nous sommes naturellement déçus, mais il est temps de passer à autre chose », déclare l’aéroport. « Nous ferons de notre mieux pour obtenir les résultats que les passagers nous ont dit vouloir dans ce cadre strict.
« À l’avenir, la CAA doit prendre davantage en compte les points de vue des consommateurs afin que le règlement offre l’expérience que les passagers d’Heathrow recherchent et pas seulement des bénéfices plus élevés pour les compagnies aériennes. »
