Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a révisé ses prévisions de bénéfices pour sa division aéronautique, défense et espace, après avoir vu ses prises de commandes atteindre un niveau record grâce aux projets de défense menés par le gouvernement.
Pour l’année jusqu’au 31 mars, MHI prévoit désormais un bénéfice d’exploitation de 60 milliards de yen (404,5 millions de dollars) pour l’unité, contre 50 milliards de yen dans les prévisions précédentes.
Cela survient alors que l’unité aéronautique, défense et espace a enregistré un bénéfice sur neuf mois de 53,6 milliards de yens, soit une hausse de 51 % sur un an.
Le chiffre d’affaires pour les neuf mois clos le 31 décembre 2023 a augmenté d’environ 22 % sur un an, grâce à une légère hausse des activités de l’aviation commerciale alors que les marchés se remettaient de la pandémie de Covid-19.
L’activité systèmes de défense a vu ses prises de commandes être multipliées par cinq au cours de la période de neuf mois, grâce à plusieurs projets de défense à distance et d’autres grands projets du ministère japonais de la Défense. Le secteur de l’aviation commerciale, quant à lui, a également connu une légère hausse des prises de commandes et des livraisons. Au cours de la période octobre-décembre, elle a livré 23 ensembles de navires dans le cadre des programmes 777 et 787 de Boeing, contre 15 au cours de la période de l’année dernière.
Dans le même temps, l’activité moteurs d’avion de MHI a vu son chiffre d’affaires augmenter de 39 % pour atteindre près de 115 milliards de yuans sur la période de neuf mois, ainsi qu’une augmentation de 44 % des prises de commandes.
Néanmoins, la société affirme que des problèmes techniques persistants avec le moteur PW1100G de Pratt & Whitney – un programme dont MHI est partenaire – ont conduit à la comptabilisation de dépenses ponctuelles, ce qui a entraîné une diminution de la rentabilité des moteurs d’avion. Aucun chiffre de bénéfice n’a été divulgué pour l’activité moteurs d’avion, et les coûts ponctuels n’ont pas non plus été quantifiés.
Le 11 septembre, la société mère de P&W, RTX, a déclaré qu’environ 600 à 700 moteurs, qui propulsent les avions de la famille Airbus A320neo, doivent être démontés et inspectés d’ici 2026 pour détecter les disques de turbine haute pression et de compresseur défectueux.
