Les avions unis en Russie ont effectué le vol inaugural d’un superjet Yakovlev propulsé par le moteur Aviadvigatel PD-8 construit au niveau national.
Il a décollé de l’installation de fabrication de Komsomolsk-on-Amur, le 17 mars, pour une sortie de 40 minutes.
L’avion est un SuperJet 100 Airframe modifié, numéro de série 95157, qui a été construit en 2018 et à l’origine équipé du PowerJet SAM146.
Il a subi un échange de moteur dans le cadre du programme pour développer le SJ-100, une version du superjet qui comportera une plus grande proportion de composants russes.
Le chef des avions United, Vadim Badekha, a déclaré que le premier vol « ouvre une nouvelle étape importante dans le test du moteur dans le cadre de l’avion ».
Les tests en vol du SJ-100 avaient commencé en août 2023, mais la cellule prototype utilisée a conservé le moteur SAM146, car le PD-8 n’était pas prêt.
Badekha affirme que l’utilisation d’un Superjet 100 antérieure 100 modernisé avec des PD-8 et d’autres systèmes domestiques substitués permettra au niveau des tests d’être «progressivement» et permettra des vérifications de l’interaction entre eux.
«Cette approche nous permettra d’assurer les taux de certification nécessaires – ainsi que de déterminer les solutions techniques pour une éventuelle réengage ultérieure de la flotte de superjet volante actuelle», ajoute-t-il.
Trois membres d’équipage étaient à bord de l’avion de test de vol PD-8, qui a atteint des altitudes allant jusqu’à 3 000 m et des vitesses de 270kt.
Le capitaine du vol a déclaré que les tâches affectées avaient été entièrement achevées et que le PD-8 avait démontré une opération stable, selon United Aircraft.
«Le dévouement complet et la surmonter de tous les défis du fabricant du groupe motopropulseur ont permis à l’avion de terminer avec succès son premier vol sur les moteurs russes», a déclaré le premier vice-ministre russe Denis ManTurov.
Le chef de la société de technologies d’État Rostec, Sergei Chemezov, a déclaré que le programme SJ-100 signifie essentiellement que le Superjet 100 est «réassemblé à partir de zéro».
Il dit que le programme de test présentera un troisième prototype «entièrement russe» en avril, également équipé de PD-8, pour accélérer le programme de certification.
«Il y a encore beaucoup de travail et de nombreux vols à l’avance», ajoute-t-il.
United Engine, qui supervise le programme de développement PD-8, affirme que le groupe motopropulseur a obtenu des «bons résultats» et «entièrement confirmé toutes ses caractéristiques techniques».
Le directeur général Alexander Grachev a déclaré que l’organisation transférera deux autres PD-8 expérimentales pour les tests en vol d’ici la fin mars et vise à garantir la certification de type pour le moteur en automne.
Une quarantaine de systèmes fournis à l’étranger, autres que les moteurs, sont remplacés sur le superjet dans le cadre du développement du SJ-100 – parmi lesquels avionique, composants d’atterrissage, l’unité d’alimentation auxiliaire, la climatisation et la protection contre les incendies.
United Aircraft a l’intention que le PD-8 soit adapté à l’avion de lutte contre les incendies BERIEF BE-200.
