Norwegian ne voit aucun ralentissement dans les fortes tendances des réservations qu’il a connues jusqu’à présent cet été, et sa performance rentable au deuxième trimestre devrait se prolonger sur la période de trois mois en cours.
Présentant ses résultats pour la période avril-juin le 24 août, la compagnie low-cost scandinave a déclaré un bénéfice d’exploitation de 651 millions de couronnes norvégiennes (61 millions de dollars) sur un chiffre d’affaires en hausse de 41 % sur un an à 6,9 milliards de couronnes norvégiennes. Son bénéfice net s’est élevé à 538 millions de couronnes norvégiennes.
Si la rentabilité de Norwegian a considérablement diminué d’une année sur l’autre, c’est uniquement parce que le transporteur a enregistré la reprise d’une dépréciation au deuxième trimestre 2022, ce qui a considérablement gonflé sa rentabilité au cours de cette période.
« La saison estivale 2023 sera l’une des meilleures de notre histoire et je suis heureux que les réservations à terme restent fortes avec le retour des voyages d’affaires et d’autres planifiant leurs vacances d’automne », a déclaré le directeur général norvégien Geir Karlsen.
« Dans l’ensemble, cela semble prometteur », poursuit-il. « C’est pourquoi nous pouvons dire que le troisième trimestre sera un trimestre historiquement fort, cela ne fait aucun doute. »
Karlsen note que le niveau des réservations en novembre et décembre est trop tôt pour faire appel à ce stade, « car la courbe des réservations est encore relativement courte ».
En analysant ses données financières, Norwegian affirme que les revenus unitaires ont été plus élevés au deuxième trimestre de cette année par rapport à 2022 et 2019, cette tendance se poursuivant au cours des trois mois en cours.
La forte inflation et la faiblesse de la couronne norvégienne ont toutefois un impact sur les coûts, ce qui en fait un domaine d’intérêt pour l’entreprise dans les mois à venir.
La position de liquidité de Norwegian s’est améliorée de 24 % sur un an, puisqu’elle a terminé le trimestre avec une trésorerie et des équivalents de trésorerie dépassant 9,3 milliards de couronnes norvégiennes.
Soulignant ce qu’il décrit comme une solide performance opérationnelle au cours du trimestre, Norwegian note que, contrairement à de nombreux pairs, il a fonctionné cet été sans recourir à la capacité de location avec équipage. Karlsen affirme que l’utilisation exclusive de son propre métal lui a permis d’atteindre une ponctualité et une fiabilité de pointe au cours de cette période.
De nombreux autres transporteurs en Europe – en particulier ceux qui ont une forte proportion d’avions de nouvelle génération dans leur flotte – ont vu leurs avions cloués au sol pendant de longues périodes en raison de pénuries de pièces et d’autres problèmes de MRO, notamment des cas très médiatisés tels que les moteurs Pratt & Whitney PW1500G qui propulsent les Airbus A220. Cela a contraint certaines compagnies aériennes à obtenir des capacités de location avec équipage pour combler les lacunes temporaires de leur flotte.
Norwegian a terminé le mois de juin avec 81 avions de la famille Boeing 737 dans sa flotte.
Elle réitère son intention de réduire sa capacité de 30 à 40 % pendant les mois d’hiver – en partie en abandonnant les destinations de vacances d’été et en réduisant les fréquences ailleurs – conformément à une démarche structurelle de l’entreprise visant à réduire les pertes pendant la basse saison.
Entre-temps, le transporteur affirme qu’il continue à travailler sur le acquisition du transporteur régional compatriote Wideroequ’elle prévoit de fermer d’ici la fin de l’année, une fois l’approbation réglementaire reçue.
Elle travaille également sur un partenariat récemment annoncé avec Strawberry, anciennement Nordic Choice Hotels, pour créer une coentreprise chargée de proposer des programmes de fidélité. Cet accord est encore soumis à l’approbation des autorités réglementaires, qui est également attendue d’ici la fin de cette année.
Même si Norwegian estime avoir entrepris avec succès un programme de transformation de son entreprise au cours des quatre dernières années, l’acquisition de Wideroe et la création d’une entreprise de fidélisation commune ont incité le conseil d’administration à lancer un processus « pour garantir que la structure du capital de l’entreprise reflète cela, un processus cela cherche également à permettre une éventuelle distribution de dividendes », indique-t-il.