La société scandinave Seaplanes, basée en Norvège, est devenue le dernier opérateur à sélectionner Dovetail Electric Aviation pour la conversion de sa flotte afin qu'elle fonctionne sur batterie.
Exploitant actuellement une flotte mixte de petits hydravions, la société a signé cinq conversions avec la possibilité d'ajouter des options.
Dovetail affirme que « l'accord stratégique » qu'il a conclu avec Norwegian Seaplanes voit l'opérateur basé à Bergen devenir son client de lancement européen.
Les deux hommes collaboreront également au développement du groupe motopropulseur électrique de Dovetail « avec la possibilité d'entreprendre certaines activités en Norvège, y compris des essais en vol », indique-t-on.
En outre, le duo pourrait également rechercher conjointement un financement du gouvernement norvégien pour le projet.
Jusqu'à présent, Dovetail s'est concentré sur le Cessna Caravan, avec pour objectif une entrée en service d'ici 2026. Bien que Scandinave Seaplanes exploite des avions plus petits, elle est en train d'ajouter le turbopropulseur de construction américaine à sa flotte et commencera également ses opérations terrestres. cette année avec des avions bimoteurs transportant jusqu'à 19 passagers.
« Après l'introduction de l'hydravion eCaravan, la société continuera à électrifier ses opérations terrestres avec les versions hydrogène-électriques du Twin Otter et du King Air », explique Dovetail.
La conversion d'avions bimoteurs comme les types De Havilland Canada et Beechcraft est la « prochaine étape naturelle » de Dovetail, indique-t-on.
Les premiers essais au sol d'un King Air équipé d'un groupe motopropulseur électrique à hydrogène sont attendus dès juin, ajoute Dovetail.
Scandinavie Seaplanes rejoint ses collègues opérateurs d'amphibiens Harbour Air de Vancouver et l'Australien Sydney Seaplanes – qui a fondé Dovetail aux côtés de Dante Aeronautical – pour considérer les conversions électriques des avions existants comme un moyen idéal de décarboner leurs opérations à courte distance.
