Le chef d'IndiGo, Pieter Elbers, a renoncé à qualifier la compagnie aérienne d'opérateur low-cost « traditionnel », notant qu'elle a déjà entrepris une série d'initiatives que d'autres compagnies low-cost ne prendraient généralement pas.
S'exprimant lors du CAPA India Aviation Summit à Delhi, Elbers a déclaré qu'IndiGo était un transporteur « unique » qui « s'appuyait sur le développement de l'Inde en tant que pays ».
« Nous avons une carte de crédit co-marquée – est-ce ce que fait une LCC traditionnelle ? Nous avons huit partenaires (compagnies aériennes) et nous venons de signer avec Japan Airlines. Est-ce ce que fait un LCC traditionnel ? » dit Elbers.
Il ajoute : « Je pense que nous avons abandonné le stade d'être (labellisé) un 'LCC typique' si une telle chose existe. Nous avons déjà quitté cette gare. Je ne pense pas que nous ayons besoin d'être étiquetés d'une manière ou d'une autre… IndiGo est une compagnie aérienne unique et nous nous développons d'une manière qui devrait l'être.
Les commentaires d'Elbers interviennent alors que la compagnie aérienne a annoncé une vague d'investissements dans sa flotte et ses produits, notamment le déploiement d'un produit de classe affaires d'ici la fin de l'année, ainsi que la passation de commandes de 30 Airbus A350. La compagnie aérienne devrait également prendre livraison de son premier A321XLR en 2025, un avion qui, selon Elbers, « apporte une nouvelle dynamique » à sa flotte et à sa stratégie de réseau.
L’ancien chef de KLM affirme que ces investissements doivent être considérés dans le cadre d’une « stratégie plus large » visant à modifier « radicalement » les habitudes de voyage sur le marché indien.
Elbers note qu'IndiGo a commencé ses opérations il y a 18 ans avec environ 90 % de sa capacité déployée sur les vols intérieurs. Depuis, cette proportion est tombée à environ 70 % à mesure qu'elle développait son réseau international, reflet de la demande croissante de voyages internationaux.
Ses derniers commentaires écho celles faites lors de l'AGA de l'IATA à Dubaï, où il a déclaré à Airline Business que le déploiement d'un nouveau produit de classe affaires ne s'écartait pas du modèle opérationnel à faible coût, mais « s'appuyait sur le modèle existant ».
Le nouveau produit de classe affaires sera déployé d'ici la fin de l'année sur les avions desservant « les routes les plus fréquentées et les plus commerciales » en Inde.
