Les travaux de construction ont commencé sur le site d’OGMA à Alverca, près de Lisbonne, au Portugal, sur une nouvelle installation pour assembler les moteurs à double flux à engrenages Pratt & Whitney (P&W).
Devant ouvrir au deuxième trimestre 2024, ses deux lignes de construction et de contrôle seront initialement chargées d’assembler les PW1100G utilisés pour propulser les fuselages étroits de la famille Airbus A320neo. Cette étape fait partie d’un effort de P&W pour augmenter la production mondiale de GTF, qui comprend également actuellement l’expansion de sa propre capacité à Columbus, Ohio, et l’ajout d’une nouvelle usine en Pologne cette année.
La nouvelle installation d’OGMA augmentera lentement son activité, à partir d’un niveau de départ d’environ 25 moteurs par an. Ce chiffre devrait passer à environ 200 unités par an après six ou sept ans d’exploitation, selon la société.
Il note que, comme le PW1100G est un moteur plus gros et plus complexe que la variété de produits Rolls-Royce pour lesquels il fournit déjà un support MRO à Alverca, chaque exemple prendra initialement environ 100 jours pour se préparer. Cependant, son objectif est de réduire à terme ce délai à environ 65 jours.
« En avril 2024, nous serons prêts à introduire le premier moteur (PW1100G) – cela changera OGMA », a déclaré Paulo Monginho, directeur général de la société portugaise. Il note que l’investissement sur son site, soutenu par le propriétaire majoritaire du spécialiste MRO Embraer, s’élève à 74 millions d’euros (79,5 millions de dollars).
Les plans actuels prévoient que son installation ajoutera en 2025 l’assemblage du PW1900G, qui propulse les jets régionaux E190-E2 et E195-E2 d’Embraer, et potentiellement aussi plus tard le PW1500G de l’A220. OGMA est déjà un fournisseur de maintenance agréé pour les PW1100G et PW1900G, et Monginho déclare : « Nous travaillons également avec P&W pour ajouter des réparations complexes ».
« Après l’industrialisation du (Embraer) KC-390 il y a quelques années, c’est de loin le projet le plus important que nous ayons entrepris », a déclaré Monginho le 25 mai. L’unité d’aérostructures d’OGMA fabrique et assemble des pièces majeures pour le transport tactique de construction brésilienne, y compris pour son fuselage principal.
Pendant ce temps, Monginho note qu’OGMA a déjà retrouvé ses activités aux niveaux d’avant la pandémie – son chiffre d’affaires net de plus de 1,2 milliard de dollars en 2022 a augmenté de 12 % par rapport à l’année précédente et son carnet de commandes a augmenté de 17,5 %.
« Les services et le support sont une activité saine, avec un important carnet de commandes », déclare-t-il. « Nous voyons 2023 comme une année très positive pour OGMA. Nous préparerons l’entreprise à la croissance future.
