Le programme 787 de Boeing continue de prendre de l’ampleur alors qu’il a récemment augmenté la production de son gros porteur phare à quatre avions par mois.
Lane Ballard, vice-président et directeur général du programme 787, a déclaré lors d’une conférence de presse le 30 mai à l’usine d’assemblage 787 de la société à Charleston, en Caroline du Sud, que l’avionneur sort désormais un 787 de sa chaîne de production tous les cinq jours de production.
Boeing prévoit d’augmenter la production de son gros porteur phare à cinq avions par mois d’ici la fin de l’année, et de doubler ce rythme en ouvrant une deuxième ligne de production en 2024.
« L’année prochaine, vous verrez en fait une deuxième ligne en cours alors que nous commençons à remonter le rythme », déclare Ballard.
La société basée à Arlington, en Virginie, a précédemment déclaré qu’elle espérait livrer 70 à 80 787 en 2023, un volume qui équivaut à une moyenne de 5,8 à 6,7 livraisons mensuelles de Dreamliner.
Actuellement, la moitié de l’étage de l’usine de production du 787 de Boeing est dédiée aux travaux de vérification conjoints alors que la société travaille sur un arriéré d’avions non livrés.
« Nous avons environ 90 avions en inventaire que nous nous efforçons de faire livrer », déclare Ballard. « Nous travaillons pour que ces avions soient livrés d’ici la fin de l’année. »
Boeing utilisera ensuite l’espace supplémentaire de l’usine pour ajouter une deuxième chaîne d’assemblage final du 787.
« Le plan va jusqu’à 10 par mois – cinq par mois (sur la ligne existante) et cinq par mois sur l’autre », explique Ballard.
Boeing produisait 14 Dreamliners par mois avant le début de la pandémie de Covid-19 en mars 2020, alors que la société répartissait encore les opérations d’assemblage final et de livraison entre ses installations de Charleston et d’Everett, Washington. La société a depuis consolidé la production de 787 à l’usine de Charleston.
Le programme 787 a souffert d’une série de revers très médiatisés, principalement un problème de qualité de fabrication impliquant des espaces très fins entre les sections du fuselage composite du type. Le problème a forcé Boeing à arrêter les livraisons pendant la majeure partie des 22 mois.
Mais le programme a montré une dynamique positive depuis la reprise des livraisons en août 2022. Boeing affirme avoir reçu 250 commandes d’avions de la famille Dreamliner au cours des six derniers mois.
Il y a plus de 1 000 787 actuellement en service, selon les données des flottes de Cirium. Boeing affirme avoir livré 79 exemplaires du 787-10, la plus grande variante du type.
