Alors que des points de vue opposés sur les normes relatives à l’infrastructure de recharge des taxis aériens électriques ont récemment fait surface, le développeur d’avions autonomes Wisk Aero trouve les deux cas convaincants.
« Pour être honnête, nous ne sommes dans aucun des deux camps pour le moment », a déclaré le directeur général Brian Yutko à FlightGlobal le 4 décembre.
L’avion fabriqué lors du prochain cycle de production pilote de Wisk sera compatible avec le système de charge combinée (CCS) favorisé par Archer Aviation et Beta Technologiescette dernière déployant un réseau de bornes de recharge sur la côte Est des États-Unis.
Cependant, la société a également « conçu des systèmes qui ressemblent beaucoup à ce que Joby a présenté », dit Yutko, faisant référence au projet proposé par sa collègue start-up californienne Joby Aviation. système de recharge spécifique à l’aviation.
Wisk n’a pas finalisé le système qu’il utilisera pour son éventuel avion de production, qui devrait transporter des passagers avant la fin de cette décennie.
« Les deux approches présentent des avantages et des inconvénients », explique Yutko. « Nous voyons beaucoup de mérite dans les deux. Joby dispose d’un système vraiment intéressant car il est conçu pour le cas d’utilisation de l’aviation. Il a été conçu de manière réfléchie dès le départ et intègre le refroidissement, le transfert de données et d’autres éléments dans une seule prise.
« Le CCS a l’avantage d’être la norme qui existe depuis 10 ans pour l’industrie automobile », poursuit-il. « Il ne dispose pas de coussins de refroidissement ou de chaleur intégrés pour pousser le refroidissement, et il est également généralement dépassé par la norme NACS. »
En effet, grands constructeurs automobiles tels que Ford, General Motors et Rivian ont adopté ces derniers mois la norme de recharge nord-américaine de Tesla, citant un meilleur accès à l’infrastructure de recharge des véhicules électriques.
Yutko affirme que Wisk examinerait la question « d’une manière très sobre », reconnaissant que l’entreprise doit prendre une décision dès qu’elle avance ses projets de production à grande échelle.
