Compagnie low-cost turque Pegasus Airlines a passé une commande ferme de 100 Boeing 737 Max 10, avec des options pour jusqu’à 100 autres de ce type.
Guliz Ozturk, directeur général de Pegasus, a déclaré le 19 décembre que le transporteur basé à Istanbul envisagerait de convertir les 100 options restantes « dans les années à venir, en fonction des conditions du marché et des besoins de notre flotte ».
Les sociétés ne précisent pas quand les livraisons commenceront, car Boeing n’a pas encore obtenu la certification du Max 10 auprès de la Federal Aviation Administration. Pégase a indiqué précédemment qu’il inviterait Airbus et Boeing à concourir pour sa prochaine commande, avec des livraisons commençant au-delà de 2029.
Cet accord constitue néanmoins une victoire pour la plate-forme Max 10 de Boeing et pour le programme plus large du 737 du constructeur. La production des avions à fuselage étroit emblématiques de Boeing a récemment redémarré après un arrêt de plusieurs mois et l’entreprise cherche à prendre de l’ampleur après une année 2024 désastreuse.
« Nous apprécions leur confiance dans l’équipe Boeing et nous sommes impatients de tenir le (737 Max 10) et sa promesse d’une plus grande efficacité, polyvalence et fiabilité », a déclaré Stephanie Pope, PDG de Boeing Commercial Airplanes.
La plus grande variante de la famille des fuselages étroits de dernière génération de Boeing, le Max 10 peut transporter jusqu’à 230 passagers, avec une autonomie de 3 100 n (5 740 km).
« L’efficacité et la flexibilité de l’avion permettront à Pegasus Airlines de servir plus de passagers sur plus de routes avec le coût par siège le plus bas parmi tous les avions monocouloirs », a déclaré Boeing.
Grâce à la commande de Pegasus, le carnet de commandes de Boeing pour les 737 Max 10 s’élève à 1 200 avions.
Pegasus a lancé ses opérations il y a environ 35 ans avec une flotte de 737NG. Les prochains Max 10 offriront « une communauté opérationnelle et une flexibilité pour répondre à la demande croissante de voyages » dans la région, a déclaré le transporteur.
La flotte actuelle du transporteur est principalement composée de monocouloirs Airbus, avec quelques 737-800 toujours en service. Il a également une grosse commande d’A321neos en cours.
Boeing redémarrage de la production du 737 à Renton, Washington, le 10 décembre, après avoir interrompu les activités d’assemblage pendant trois mois en raison d’une grève épuisante des machinistes.
Le constructeur prévoit que les opérateurs européens et d’Asie centrale prendront près de 8 000 avions à fuselage étroit au cours des 20 prochaines années.
