Porter Aircraft Leasing, une filiale de la société canadienne Porter Aviation Holdings, a conclu un accord de cession-bail de quatre moteurs Pratt & Whitney avec le bailleur international Avolon.
Les livraisons du quatuor de turboréacteurs à double flux (GTF) PW1900G devraient commencer cette année et se poursuivre en 2026, dans un contexte Porter Airlines » Expansion rapide de la flotte Embraer E195-E2″, a annoncé la société le 13 janvier.
L’accord s’appuie sur la relation existante entre Porter et Avolon, qui impliquait auparavant des cessions-bails d’avions E195-E2.
Les parties ne divulguent pas les conditions financières de l’accord.
Porter a reçu à ce jour des livraisons de 43 E195-E2, ce qui en fait l’un des plus grands opérateurs mondiaux du type à fuselage étroit. Elle détient des commandes en cours pour 32 E Jets de dernière génération et des options pour 25 unités supplémentaires.
Le transporteur basé à Toronto a connu une expansion ambitieuse de son réseau grâce à ses nouveaux E195-E2, opérant désormais des vols transcontinentaux vers l’ouest du Canada et les États-Unis.
« Les moteurs GTF contribuent à faire de cet avion l’avion monocouloir le plus silencieux, le plus efficace et le plus durable disponible aujourd’hui », a déclaré Julian Low, vice-président du développement d’entreprise de Porter. « Nous apprécions l’expertise d’Avolon et notre partenariat avec eux démontre la confiance continue dans le plan de croissance de Porter et notre capacité à étendre notre réseau à travers l’Amérique du Nord.
L’accord offre également à Porter une certaine assurance dans un marché des moteurs tendu.
Si les moteurs d’avions commerciaux de nouvelle génération produits par P&W et CFM International ont largement généré les gains d’efficacité promis, ils ont également souffert des problèmes généraux de fiabilité.
Les moteurs de la famille GTF ont été particulièrement problématiques alors que la société P&W, basée dans le Connecticut, est aux prises avec un rappel très perturbateur de ses moteurs PW1000G, qui constituent l’une des options de moteur proposées sur les avions de la famille Airbus A320neo. Des centaines de ces avions sont cloués au sol dans le monde entier pour des inspections et des réparations qui durent des mois.
Embraer, quant à lui, a précédemment déclaré que sa production E2 avait été gêné par les pénuries des moteurs PW1900G.
Plus tôt ce mois-ci, Porter a révélé avoir conclu un accord de cession-bail pour deux E195-E2 avec Goal Aircraft Leasing.
