Le groupe australien Qantas a appelé Canberra à définir des mandats pour le carburant d’aviation durable (SAF), soutenus par une capacité locale de production de SAF à grande échelle.
Le groupe aérien suggère que le gouvernement fixe un mandat de 5 % d’ici 2030, porté à 28 % d’ici 2040.
« La décarbonisation de l’aviation est essentielle aux objectifs plus larges de réduction des émissions de l’Australie », déclare Qantas.
« À mesure que la communauté mondiale évolue, notre capacité à desservir plusieurs marchés offshore clés commencera à être restreinte à partir de 2030 sans action significative. »
Soulignant le manque de capacité de production de SAF en Australie, Qantas recommande au gouvernement d’aider à financer de nouvelles installations de production et d’introduire des incitations pour que les producteurs locaux puissent rivaliser avec les marchés étrangers. Il suggère également que le gouvernement fournisse des incitations fiscales pour encourager la production de SAF.
Qantas a fait ces suggestions dans un long document de réponse qui répond au Livre vert de l’Australie sur l’aviation, publié en septembre. Le Livre vert, qui couvre une série de questions liées à l’aviation, servira de base au prochain Livre blanc sur l’aviation de l’Australie.
Qantas ajoute que même si le renouvellement de la flotte contribue dans une certaine mesure à réduire les émissions, une meilleure gestion du trafic aérien peut entraîner des avantages immédiats grâce à des trajectoires de vol plus courtes et plus efficaces.
Reflétant les relations parfois difficiles du transporteur avec les aéroports, Qantas souhaite accéder à un « mécanisme de règlement des différends indépendant et contraignant » qui puisse aboutir à une « réforme significative » dans le domaine de la tarification aéronautique.
« Une réforme modeste au sein du cadre réglementaire léger existant débloquera des avantages immédiats et exercera une pression à la baisse sur les tarifs », déclare Qantas.
En outre, Qantas estime qu’il est possible de moderniser la réglementation relative au bruit à proximité des aéroports australiens. Les règles actuelles de réduction du bruit peuvent entraîner des trajectoires de vol inefficaces qui augmentent les émissions. Qantas suggère que les réductions existantes ne tiennent pas compte des avions plus silencieux en service aujourd’hui.
