Qantas s’attend à ce que les marges bénéficiaires des vols internationaux doublent dans les années à venir, le lancement prochain des vols ultra-long-courriers Project Sunrise devrait donner une impulsion significative aux bénéfices.
Lors de sa première journée des investisseurs organisée depuis le début de la pandémie de Covid-19, la compagnie aérienne australienne a fourni une mise à jour de sa stratégie globale jusqu’en 2030, alors qu’elle « passe de la reprise au renouvellement et à la croissance ».
Qantas prévoit que ses marges bénéficiaires d’exploitation internationales seront supérieures à 8 % au cours de l’exercice 2024 – les 12 mois se terminant le 30 juin 2024 – contre une marge de 4 % au cours de l’exercice 2019.
À plus long terme, Qantas s’attend à ce que sa division internationale dégage une marge bénéficiaire comprise entre 10 et 12 %, suite au lancement de vols ultra-long-courriers, qui, selon elle, entraîneront une « augmentation significative des bénéfices supplémentaires ».
Le transporteur prévoit que les vols du projet Sunrise généreront quelque 400 millions de dollars australiens (261 millions de dollars) de revenus par an, « au cours de la première année complète de mise en service des 12 avions ». Le premier des 12 Airbus A350-1000 entrera dans la flotte en 2025, et Qantas devrait lancer les vols ultra-long-courriers – des services sans escale vers Londres et New York depuis la côte est de l’Australie – vers la fin de 2025.
Sur le plan intérieur, Qantas s’attend également à une croissance des marges bénéficiaires, bien qu’à un rythme inférieur à celui de sa division internationale. Au cours de l’exercice 2024, la compagnie aérienne vise une marge d’environ 18 %, contre 13 % pour l’exercice 2019.
Le directeur général Alan Joyce, qui quitte la compagnie aérienne en novembre, a déclaré que Qantas était « très bien placé » pour tirer parti des opportunités dans une industrie post-Covid-19.
« Il s’agit d’une entreprise structurellement différente de ce qu’elle était avant Covid-19, opérant sur des marchés qui ont également changé. Nous sommes très bien placés pour tirer parti des opportunités qui se créent et les détails que nous avons publiés aujourd’hui montrent notre stratégie pour y parvenir.
Son successeur Vanessa Hudson, actuellement chef des finances de la compagnie aérienne, ajoute: «Nous sommes confiants d’atteindre nos objectifs de marge (pour l’exercice 2024) et nous avons fixé des objectifs de bénéfices ambitieux mais réalisables au-delà de cela, car nous pensons que l’ambition est la clé du long- performances à long terme.
Qantas prévoit de déclarer un bénéfice annuel exceptionnel pour l’année jusqu’au 30 juin, dans un contexte de forte demande de voyages et alors que les prix du carburant et les problèmes de chaîne d’approvisionnement commencent à se modérer.
Il prévoit un bénéfice sous-jacent avant impôts compris entre 2,42 milliards de dollars australiens et 2,48 milliards de dollars australiens, une variation significative par rapport à la perte sous-jacente de 1,86 milliard de dollars australiens au cours de l’exercice 2022.
Les dernières projections interviennent également alors que la compagnie aérienne entre dans la première étape d’un programme de renouvellement de sa flotte à grande échelle. En 2022, le transporteur a confirmé les commandes de nouveaux A220, A321XLR, ainsi que des A350-1000. Au total, Qantas et son unité low-cost Jetstar ont près de 300 nouveaux appareils Airbus en commande.
Jetstar a déjà commencé à prendre livraison de nouveaux A321LR et Qantas s’attend à ce que son premier A220 entre dans la flotte fin 2023, suivi des A321XLR un an plus tard.
