Rolls-Royce a presque effectué des tests de certification de son moteur à jet commercial Pearl 10x, avec seulement un test majeur solitaire.
Destiné à alimenter le Dassault Aviation Falcon 10X ultra-longue, le plus récent membre de la famille des moteurs de perles a maintenant accumulé quelque 3 400 heures de test, a déclaré le spécialiste de la propulsion.
Les points de certification terminés comprennent l’intervalle de maintenance initial, le test de type, la frappe d’oiseau moyen, les tests de vent de travers en plein air et les émissions.
Rolls-Royce affirme que le test exceptionnel, prévu pour l’achèvement dans les prochains mois, est de confirmer les performances des émissions du moteur.
Dassault n’a pas confirmé de date pour la sortie de jeune fille du Falcon 10X, mais avec le premier prototype de l’Assemblée finale – Rolls-Royce a déjà livré les moteurs Pearl 10x – il aura probablement lieu plus tard cette année.
Les tests en vol du moteur lui-même ont terminé l’année dernière après une campagne de six mois sur 25 sorties à bord du baby-essai Boeing 747-200 du fabricant de moteur aux États-Unis.
Le Dr Phillip Zeller, vice-président principal, Rolls-Royce, a déclaré: «Chaque jalon atteint dans le programme de développement Pearl 10x reflète jusqu’à présent le travail acharné et le dévouement de nos équipes mondiales d’ingénierie et de test expérimental.
«Alors que nous abordons les tâches de certification finales, nous sommes convaincus que Pearl 10X répondra aux normes les plus élevées de performance, d’efficacité et de fiabilité, garantissant qu’il est parfait pour le Falcon 10X de Dassault.»
Dans l’ensemble, le programme a accumulé plus de 3 400 heures de test, y compris le démonstrateur Advance2 sur lequel la Pearl 10X est basée.
Ni Rolls-Royce ni Dassault n’ont confirmé la cote de poussée du nouveau moteur, disant simplement qu’il sera le plus puissant de la famille Pearl, en tête du 18 250 lb (81kn) produit par le Pearl 700 pour le Gulfstream G700.
Rolls-Royce construit tous ses moteurs à réaction d’affaires sur son site à Dahlewitz dans l’État de Brandebourg près de Berlin dans l’est de l’Allemagne.
Cette installation célèbre également une étape importante, après avoir livré les 9 000ème Moteur du site – A Pearl 700.
Depuis le début de la production en juin 1995, l’usine est devenue le centre d’excellence du groupe pour les moteurs à deux arbres, employant environ 2 400 personnes.
Sur les 9 000 moteurs construits à Dahlewitz, plus de 6 100 sont destinés aux applications de jet d’affaires.
Les moteurs à réaction d’affaires assemblés sur le site comprennent toute la famille Pearl – comprenant également la perle 15 pour le Bombardier Global 5500 et 6500 – et le BR725 alimentant le Gulfstream G650er.
Des moteurs commerciaux ont également été construits à Dahlewitz, notamment le Trent XWB-84 et International Aero Engines V2500 – un programme de moteurs à corps étroit dans lequel Rolls-Royce détenait auparavant un pieu.
Dahlewitz abrite également des installations de développement et de test pour le démonstrateur ultrafan de Rolls-Royce.
«9 000 moteurs fabriqués à Brandenburg sont une réalisation impressionnante et je suis très fier de cette étape», explique le Dr Dirk Geisinger, président de Rolls-Royce Deutschland.
«Cela vient à la suite de trois décennies de travail d’équipe et de dévouement exceptionnels. Dahlewitz est la pierre angulaire des futures ambitions de l’entreprise et j’attends déjà avec impatience la 10 000e livraison.»
Rolls-Royce continue d’investir dans le site de Dahlewitz alors qu’il se prépare pour une augmentation des heures de vol du moteur au cours de la prochaine décennie. Initialement axé sur les services Trent 1000 MRO, l’extension en 2026 verra également le site assembler Trent XWB-84 pour l’Airbus A350-900.
