Rolls-Royce s’attend à ce que les heures de vol des gros moteurs reviennent cette année – et peut-être dépassent – au niveau d’avant la pandémie, soutenant ainsi la reprise de la division aérospatiale civile du constructeur.
Les heures de vol des gros moteurs ont atteint 88 % des niveaux de 2019 l’année dernière, et Rolls-Royce prévoit que ce chiffre grimpera jusqu’à 100-110 % en 2024.
Rolls-Royce prévoit également de livrer un total de 500 à 550 nouveaux moteurs cette année, contre 458 l’année dernière.
Ces 458 moteurs comprenaient 262 pour les gros avions civils, parmi lesquels 149 Trent XWB pour l’A350, 74 Trent 7000 pour l’A330neo et 38 Trent 1000 pour le Boeing 787. Cinquante-trois de ces gros moteurs étaient des pièces de rechange.
Les livraisons de gros moteurs civils ont totalisé 190 l’année dernière.
Rolls-Royce a également livré 196 moteurs d’aviation d’affaires, contre 165, répartis entre le Pearl et le BR700.
Les perspectives de l’entreprise prévoient que le nombre total de visites en magasin cette année passera de 1 227 – malgré les contraintes de la chaîne d’approvisionnement – à 1 300-1 400.
Selon le rapport, l’augmentation du nombre de visites en atelier et des livraisons de moteurs, combinée à une « optimisation commerciale », a fait grimper de 29 % les revenus sous-jacents de l’aérospatiale civile pour l’ensemble de l’année, à 7,3 milliards de livres sterling (9,3 milliards de dollars).
Rolls-Royce affirme que la hausse des bénéfices sur le marché secondaire, en particulier, a conduit à un bénéfice d’exploitation sous-jacent « considérablement amélioré » de 850 millions de livres sterling.
Les grosses commandes de moteurs en 2023 ont été les plus élevées depuis plus de 15 ans, ajoute le constructeur, atteignant quelque 700 à la suite d’accords majeurs avec Air India, Emirates, Turkish Airlines et EVA Air.
