Même si Ryanair a pris en compte les retards persistants de ses Boeing 737 Max 8-200 entrants, le transporteur européen à bas prix estime toujours que le constructeur est en bonne voie pour certifier la version Max 10 à temps pour respecter les livraisons au premier semestre 2027.
Le transporteur à bas prix, qui a 150 Max 10 fermes en commande, avec 150 autres options, a précédemment indiqué qu’il espérait que le Max 10 pourrait suivre la certification Max 7 au premier semestre de l’année prochaine.
Le directeur général sortant de Boeing, David Calhoun, a déclaré en juillet que le Max 10, longtemps retardé – la plus grande variante de la famille 737 Max – pourrait être certifié par la Federal Aviation Administration aux États-Unis. premier semestre 2025.
Alors que Ryanair s’attend désormais à ce que la certification Max 10 ait lieu au second semestre 2025, elle affirme que cela reste conforme aux premières livraisons du premier semestre 2027.
S’exprimant aujourd’hui lors de la présentation des résultats du premier semestre, le directeur financier de Ryanair, Neil Sorahan, a déclaré : « Au vu de l’évolution actuelle des choses, nous comprenons que le -7 est en passe d’être certifié au premier semestre 2025. Si cela se produit, alors je pense qu’il y a de très bonnes chances que le -10 soit certifié au deuxième semestre 2025, et cela nous mettra toujours sur la bonne voie pour recevoir notre premier Max 10 au premier semestre 2027. »
Le mois dernier, Delta Air Lines a annoncé qu’elle prévoyait de recevoir son premier Boeing 737 Max 10 en 2026, un an plus tard que le transporteur américain prévoyait auparavant de commencer à intégrer le type non encore certifié dans sa flotte.
Ryanair, en publiant aujourd’hui ses bénéfices du deuxième trimestre, a confirmé qu’elle avait réduit de 5 millions son objectif de passagers pour l’exercice 2026, car elle s’attend à ne pas recevoir toutes ses livraisons de Max 8-200 à temps pour le pic de l’été prochain. Le nombre de passagers devrait désormais passer d’un peu moins de 200 millions à 210 millions pour l’année allant jusqu’au 31 mars 2026.
« Nous devions avoir 11 (Max 8-200) gamechangers au troisième trimestre », explique Sorahan. « Il semble que nous n’en aurons que deux. Ainsi, neuf d’entre eux se retrouveront au quatrième trimestre à la suite de la grève des machinistes de Boeing.
« Cela nous laisse environ 29 livraisons (cet été). Encore une fois, je pense que certains d’entre eux vont glisser. Nous n’allons pas tous les obtenir avant l’été 2025. (Nous) pourrions en obtenir 15, il est donc judicieux, à ce stade, de planifier nos activités sur la base d’une croissance plus lente l’année prochaine.»
