Ryanair et Boeing ont finalement négocié une commande de 737 Max 10, avec un accord portant sur 300 de ce type, qui seront configurés avec 228 sièges.
L’accord – qui n’est pas encore finalisé – comprend 150 jets fermes et 150 jets en option qui seront livrés au cours de la période 2027-33.
Ryanair valorise l’accord à plus de 40 milliards de dollars au prix catalogue. Les actionnaires voteront sur l’ordre lors d’une assemblée le 14 septembre.
Le transporteur affirme que l’expansion soutiendra la croissance à 300 millions de passagers annuels d’ici mars 2034, contre 168 millions actuellement.
Le chef de groupe Michael O’Leary décrit le Max 10 comme « l’avion de croissance idéal » pour le transporteur.
« Les sièges supplémentaires, la consommation de carburant réduite et les prix des avions plus compétitifs, soutenus par notre solide bilan, creuseront l’écart de coûts entre Ryanair et les compagnies aériennes européennes concurrentes pendant de nombreuses années à venir », a-t-il ajouté.
Tous les biréacteurs 737 Max sont propulsés par des moteurs CFM International Leap-1B.
Le transporteur budgétaire a révélé l’accord lors d’un briefing le 9 mai.
Ryanair avait précédemment discuté d’une commande pour la plus grande variante de la famille Max, mais a annulé les pourparlers en 2021 en invoquant une incapacité à combler l’écart de prix.
La compagnie aérienne possédait 523 appareils fin 2022 dont 84 du 737 Max 8-200, une version haute densité du Max 8.
Ryanair a également commencé à modifier sa flotte de 737-800 l’année dernière avec des winglets en cimeterre pour aider à réduire la consommation de carburant.
