L’opérateur budgétaire Ryanair Group prévoit l’arrivée de son premier Boeing 737 Max 10s au printemps 2027, car il devient de plus en plus confiant de remettre son renouvellement de flotte sur la bonne voie.
La compagnie aérienne déclare que Boeing s’attend à ce que le Max 10 soit certifié à la fin de cette année et continue de «planifier la livraison en temps opportun» du type – avec 300 qui devraient arriver d’ici mars 2034.
Alors que Ryanair a élargi sa flotte de 737 max 8-200 à 181 au cours de l’exercice précédent, il affirme que cela « restreindra » sa croissance pour 2025-26 à 3%, un total de 206 millions de passagers.
«Nous travaillons en étroite collaboration avec Boeing pour accélérer les livraisons», dit-il.
Mais Ryanair ajoute qu’il est «de plus en plus confiant» que les 29 MAX 8-200 restants de son carnet de commandes seront livrés «bien en avance» de la saison de l’été 2026.
Cela lui permettra de «rattraper la croissance retardée du trafic» dans l’exercice 2026-27, à la fin de laquelle il prévoit une flotte globale de 655 avions.
Ryanair a donné les perspectives car elle a révélé une baisse de 16% du bénéfice net annuel, à 1,61 milliard d’euros (1,8 milliard de dollars), pour les 12 mois se terminant le 31 mars 2025.
La société souligne que la stimulation «répétée» au cours de l’année a été «nécessaire» par la pression des dépenses de consommation et une «grande baisse» des réservations d’agence de voyage en ligne avant l’été. Il a également été affecté par la période de vacances de Pâques antérieure en 2024.
Les revenus prévus dans ses cinq compagnies aériennes de groupe ont néanmoins augmenté de 1% à 9,2 milliards d’euros, et les revenus globaux ont augmenté de 4% à un peu moins de 14 milliards d’euros.
Les dépenses d’exploitation ont augmenté de 9% à 12,4 milliards d’euros. Ryanair dit que cette augmentation était «conforme aux attentes», la couverture de carburant contribuant à compenser les coûts plus élevés en partie résultant de la situation de livraison.
Ryanair enregistre la demande de voyage «robuste» cet été à travers son réseau, avec des tarifs de pointe tendance «modestement» avant l’année précédente. Les tarifs du premier trimestre, ajoute-t-il, ont bénéficié de la dernière Pâques.
Bien que la société ait une «visibilité limitée», elle s’attend à ce que les prix du deuxième trimestre se remettent en partie de la baisse enregistrée au cours de la même période l’année dernière.
Mais cela ajoute que le résultat final pour la première mi-temps est «fortement dépendant» des réservations rapprochées et des rendements de pic d’été.
Ryanair dit que cela s’attend «prudemment» à récupérer «la plupart, mais pas», les 7% de la baisse des tarifs de l’année dernière, et que cela transformera la croissance du bénéfice net «raisonnable» pour 2025-26.
