Le géant irlandais des compagnies à bas prix Ryanair a revu à la baisse ses ambitions en matière de nombre de passagers pour son prochain exercice financier à un peu moins de 200 millions après avoir confirmé qu’il prévoyait désormais de prendre livraison de seulement 40 des 57 Boeing 737 Max qu’il devait prendre d’ici juin.
Ryanair avait indiqué fin janvier qu’elle s’attendait à ce que sept des 57 appareils Max ne soient pas livrés d’ici fin juin en raison des problèmes de production persistants chez le constructeur américain. L’entreprise affirme désormais s’attendre à ce que 17 de ces avions ne soient pas livrés à temps pour le pic de cet été.
« Nous sommes très déçus de ces derniers retards de livraison de Boeing, mais nous continuons de travailler avec Boeing pour maximiser le nombre de nouveaux avions 737 que nous recevrons d’ici la fin juin, que nous pouvons en toute confiance commercialiser aux clients pendant le pic de l’été 24. », déclare Michael O’Leary, directeur général du groupe Ryanair.
« Nous allons désormais travailler avec Boeing pour prendre en charge les livraisons d’avions retardées en août et septembre 2024 afin d’aider Boeing à réduire son retard de livraison. »
En raison de ces retards, Ryanair a déclaré qu’elle supprimait 10 lignes d’avions de ses programmes de juillet, août et septembre. Cela se fera en réduisant les fréquences plutôt qu’en supprimant les itinéraires, et l’accent est mis sur des endroits comme Dublin, Milan Malpensa, Varsovie Modlin et quatre aéroports portugais où, selon lui, « les coûts augmentent plus vite que l’inflation » cette année.
En conséquence, la compagnie aérienne s’attend à ce que le nombre de passagers pour l’exercice allant jusqu’au 31 mars 2025 augmente de 184 millions à entre 198 et 200 millions. Ryanair avait initialement prévu de transporter 205 millions de passagers au cours de son exercice 2025.
O’Leary ajoute que Boeing continue de bénéficier du « soutien sans réserve de Ryanair pour surmonter ces défis temporaires » et est convaincu que l’équipe de direction saura résoudre ces retards de production et ces problèmes de contrôle qualité.
« Nous prévoyons que ces derniers retards de livraison de Boeing… combinés à l’immobilisation de jusqu’à 20 % des flottes d’A320 de nos concurrents Airbus en Europe, entraîneront une capacité plus limitée et des tarifs aériens légèrement plus élevés pour les consommateurs européens à l’été 2024 », ajoute-t-il. .
