Safran vise à récupérer l’arriéré des livraisons de moteur CFM International Leap-1A à Airbus d’ici la fin octobre.
Le fabricant du groupe motopropulseur a été affecté non seulement par les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement, mais aussi une grève plus tôt cette année.
Airbus a été contraint de garer des avions sans engagement – environ 60 ans, dont la plupart manquent de plantes motoptères LEAP – laissant son calendrier de livraison en arrière en première mi-temps.
Mais l’avion estime qu’il peut remettre des livraisons sur la bonne voie, sur la base du plan de CFM.
Le directeur général de Safran, Olivier Andries, s’exprimant lors d’un briefing semestriel le 31 juillet, a déclaré que la société n’avait « pas été complètement rattrapé » de l’impact de la grève.
«À la fin du (troisième trimestre), nous aurions surtout dû récupérer», dit-il. «Le plan est de récupérer complètement d’ici la fin octobre afin de ne pas avoir un impact sur le plan de livraison d’Airbus.»
Airbus vise à livrer 820 avions commerciaux cette année. Il avait réussi 306 au 30 juin.
«Nous avons un plan pour cela (reprise), c’est maintenant une question d’exécution», explique Andries. «C’est un plan difficile mais réalisable.»
Il souligne que l’entreprise doit prendre des décisions de «semaine à semaine» sur l’allocation des moteurs pour soutenir la flotte en service ou les fabricants d’avions.
« Il est très frustrant pour une compagnie aérienne d’avoir un atout et de ne pas pouvoir le piloter et l’utiliser à cause d’un problème de moteur », dit-il, ajoutant que d’éviter les avions sur le sol est crucial. «C’est ce qui nous motive principalement.»
