SAS et Delta Air Lines sont prêtes à accepter une approbation partielle de leur vaste partage de codes avec SkyTeam si les régulateurs américains estiment qu’il est nécessaire d’examiner la situation qui a conduit l’opérateur américain JetBlue Airways à s’opposer au rapprochement.
JetBlue cherche à partager des codes avec Air Serbia sur des liaisons au départ des États-Unis vers des destinations de l’Union européenne, via la capitale serbe, Belgrade.
Mais les autorités italiennes et croates ont refusé d’autoriser la proposition de JetBlue, invoquant des droits de trafic, et JetBlue soutient que le ministère américain des Transports devrait attendre d’approuver le partage de code SAS-Delta jusqu’à ce que les raisons du refus soient clarifiées.
En réponse à l’objection de JetBlue, SAS et Delta soulignent que leur proposition de partage de code est « factuellement très différente » de celle de JetBlue.
JetBlue cherche à partager des codes avec une compagnie aérienne non européenne, via un point hors UE, tandis que SAS-Delta implique les marchés États-Unis-UE et au-delà, et uniquement les transporteurs américains et européens.
SAS et Delta affirment que le refus de l’Italie et de la Croatie d’approuver le partage de code de JetBlue avec Air Serbia est apparemment lié à une violation des réglementations de l’Espace aérien européen commun.
« (Nous) ne savons pas à ce stade si l’interprétation de l’accord ECAA avancée par l’Italie et la Croatie est correcte ou non », ajoutent-ils.
Ils estiment que cette question n’est finalement « pas pertinente » pour l’approbation du partage de code SAS-Delta, qui doit entrer en vigueur le 1er septembre, date à laquelle SAS rejoint SkyTeam.
Mais SAS et Delta sont prêtes à accepter une « exclusion » des marchés litigieux couverts par leur projet de partage de codes – y compris l’Italie, la Croatie, la Bosnie, le Monténégro et l’Albanie – si le régulateur américain avait des inquiétudes légitimes concernant les points soulevés par JetBlue, permettant ainsi à la « majeure partie » du partage de codes SAS-Delta d’être approuvée à temps.
SAS et Delta soutiennent cependant que l’objection de JetBlue a été déposée tardivement, et à proximité de la date à laquelle les transporteurs envisageaient de commencer la vente des billets, et qu’elle devrait être « rejetée comme intempestive ».
