Delta Air Lines et Korean Air prévoient d’acquérir 25% du transporteur de réduction canadien WestJet dans une décision qu’ils décrivent comme destiné à renforcer les partenariats existants.
Dans le cadre de l’accord, divulgué par les trois compagnies aériennes le 9 mai, Delta a également l’intention de vendre une partie de sa participation dans WestJet à Air France-KLM.
Le plan nécessite l’approbation réglementaire.
Delta, Korean Air, Air France et KLM, tous les membres de la Skyteam Alliance, ont déjà des accords de codes avec WestJet, qui n’est pas un partenaire SkyTeam.
Le plan d’acquisition prévoit que Delta et Corée de Séoul, basée à Atlanta, achètent une participation combinée de 25% de WestJet de Onex Partners, une société canadienne de capital-investissement, ont annoncé les trois compagnies aériennes le 9 mai.
Delta a l’intention d’acquérir 15% de WestJet pour 330 millions de dollars sur Onex, tandis que Korean prévoit de payer 220 millions de dollars pour une participation de 10%.
Après la conclusion de l’accord, Delta dit qu’il «a le droit et l’intention» de vendre une participation de 2,3% dans WestJet pour Air France-KLM pour 50 millions de dollars. Cette décision reste soumise à l’approbation par Air France-KLM.
« Le groupe Onex continuera de posséder et de contrôler Westjet de Calgary, en Alberta, », selon les transporteurs.
«L’accord alignera (les) intérêts des compagnies aériennes, élargira les avantages des clients et renforcera la connectivité entre le Canada et l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie et au-delà», selon les compagnies aériennes. «Les partenariats plus larges soutiendront les avantages futurs pour les voyageurs, y compris une expérience de voyage élevée et plus transparente pour les clients du monde entier.»
Le plan marque le dernier développement d’un effort de longue date d’Air France-KLM, de Delta, de Corée et de Westjet pour resserrer les liens.
Pendant des années, les transporteurs avaient cherché à former des coentreprises; Dans le cadre de ces transactions, les compagnies aériennes coordonnent généralement les horaires, vendent des sièges sur les vols de l’autre et des revenus de partage. Westjet avait parlé de former des entreprises transpacifiques et nord-américaines avec Delta, une entreprise transpacifique avec coréen et transatlantique avec Air France-KLM.
Delta et WestJet avaient même postulé avec les régulateurs américains pour établir un tel accord. Le ministère américain des Transports a approuvé une telle alliance en 2020 dans des conditions qui comprenaient l’obligation des compagnies aériennes pour céder des créneaux de fonctionnement à l’aéroport de New York Laguardia.
En raison de ces conditions, Delta et Westjet ont retiré leur demande en novembre 2020.
Delta et Air France-KLM, ainsi que Virgin Atlantic Airways, ont déjà une coentreprise couvrant les vols transatlantiques, tandis que Delta et Corée exploitent une entreprise transpacifique.
