Le National Transportation Safety Board (NTSB) enquête sur une autre incursion sur piste, celle-ci impliquant un Boeing 737-700 de Southwest Airlines et un monomoteur Diamond DA40 à Long Beach le 19 octobre.
Le DA40 avait été arrêté sur la piste 30 de Long Beach lorsque l’avion de Southwest a atterri sur la même piste, selon un rapport préliminaire du NTSB publié le 10 décembre.
Les avions se sont rapprochés à moins de 857 pieds (261 m) sur la même piste. Cet incident s’inscrit dans une série d’appels rapprochés récents de pistes dans des aéroports américains.
L’incursion de Long Beach s’est produite après qu’un contrôleur aérien a autorisé à 14 h 45, heure locale, les pilotes du DA40 à atterrir sur la piste 30 de Long Beach. Le contrôleur a également demandé à ces pilotes, après l’atterrissage, d’attendre à l’écart de la piste 26 qui se croise.
Quelques minutes plus tard, le même contrôleur autorise les pilotes du vol Southwest 1671, en provenance d’Oakland, à atterrir sur la piste 30.
Le DA40 a atterri le premier. À 14 h 49, ses pilotes informent le contrôleur qu’ils sont arrêtés sur la piste 30, en attente à l’écart de la piste 26, comme indiqué.
Pendant ce temps, l’avion de Southwest atterrissait sur la piste 30 derrière le DA40.
« Alors que SWA1671 terminait son atterrissage sur la piste 30, l’équipage… a informé le contrôleur qu’il y avait un avion sur la piste 30 », indique le rapport préliminaire du NTSB.
L’enquête est en cours. Le rapport indique que le 28 octobre, une équipe du NTSB a interrogé deux contrôleurs aériens et un superviseur des opérations à Long Beach.
À la suite de nombreux récents incidents évités de justesse, l’industrie aéronautique américaine, la Federal Aviation Administration et le NTSB ont cherché des solutions au problème des incursions sur piste.
En septembre, par exemple, un 737 d’Alaska Airlines a eu des pneus crevés après que ses pilotes ont interrompu le décollage en raison d’un 737 du sud-ouest traversant la même piste.
En 2023, les pilotes d’un 777 d’American Airlines ont traversé la mauvaise piste à l’aéroport international John F Kennedy de New York, ce qui a incité l’équipage d’un 737 de Delta Air Lines à interrompre le décollage. Cette année-là également, un FedEx 767 a failli atterrir au sommet d’un Southwest 737 qui décollait d’Austin.
