Spirit AeroSystems vise avant la fin février à conclure un accord de fourniture révisé avec Airbus, dans le but de contribuer à redresser les programmes de production déficitaires.
L’entreprise, qui a perdu 633 millions de dollars en 2023, cherche à rafistoler son programme Airbus après avoir fait de même l’année dernière en concluant un accord de fourniture révisé avec son autre principal client, Boeing.
« Nous… sommes engagés dans des discussions avec Airbus pour aborder les questions financières à long terme », a déclaré le directeur général de Spirit, Patrick Shanahan, le 6 février. « Les négociations avec Airbus se poursuivent et ont été productives. Nous espérons conclure d’ici février, mais nous devons nous assurer que tous les points sont traités.
Ces éléments incluent « des solutions opérationnelles et financières », dit-il, ajoutant : « Nous nous sommes vraiment concentrés sur le prix ».
Il affirme que les prix payés à Spirit par Airbus doivent refléter les coûts de Spirit et ses niveaux de productivité réels. «Cela reste pour moi une priorité importante à court terme.»
Les problèmes de Spirit avec la production du 737 ont été largement médiatisés.
Mais ces dernières années, l’entreprise a également subi des pertes massives dans le cadre de deux programmes de fabrication majeurs pour Airbus – sur l’A220 et l’A350. Spirit fabrique des sections centrales de fuselage en composite de l’A350 et des ailes en composite de l’A220.
Au cours du seul quatrième trimestre 2023, Spirit a comptabilisé des pertes de 57,7 millions de dollars sur ses travaux sur l’A220 et de 76 millions de dollars sur son programme A350. Les dirigeants de Spirit ont attribué les pertes à des taux de production plus lents que prévu et à une pénurie de main-d’œuvre qualifiée.
L’année dernière, Spirit a conclu des conditions modifiées avec Boeing concernant la production de fuselages et de composants du 737. Spirit fabrique les sections avant composites du gros-porteur. Ce nouvel accord a permis à Spirit, au quatrième trimestre, d’annuler 206 millions de dollars de pertes à terme précédemment comptabilisées sur ses travaux 787.
