Spirit AeroSystems vise à apporter plus de technologie au processus de production manuel du fuselage du 737

Spirit AeroSystems a l’intention d’automatiser certains aspects de sa production de fuselage de Boeing 737 Max dans le but d’améliorer la qualité, même si la conception vieille de plusieurs décennies de l’avion à fuselage étroit limitera le degré de modernisation disponible.

La production du 737 restant un processus hautement manuel, Spirit prend également des mesures pour minimiser les problèmes de production causés par l’erreur humaine.

« Notre prochaine vague d’amélioration sera le déploiement de… l’automatisation pour les sections de l’avion qui restent hautement manuelles », a déclaré Patrick Shanahan, directeur général de Spirit, lors de la conférence téléphonique sur les résultats 2023 de la société, le 6 février. « C’est la solution fondamentale pour atteindre zéro défaut et zéro fuite (de qualité). »

Spirit est confronté depuis plusieurs années à des défauts de qualité persistants affectant divers de ses programmes, notamment des problèmes très médiatisés et répétés avec les structures 737 et 787. Pas plus tard que le 4 février, Boeing a déclaré avoir découvert des trous mal percés dans les fuselages des 737 fournis par Spirit.

Shanahan affirme que l’automatisation aidera à résoudre les problèmes.

« Nous disposons d’une importante technologie assistée par l’homme… que nous cherchons à accélérer », dit-il. « J’ai récemment examiné cette technologie avec l’équipe et je veillerai à ce qu’elle reçoive les ressources et les investissements appropriés. »

Il ajoute cependant que « la robotique à grande échelle n’est pas pratique » pour la production du fuselage du 737. Les experts notent que l’automatisation à grande échelle de la production du fuselage du 737 est délicate et peu pratique, car Boeing a conçu la famille d’avions à fuselage étroit autour de processus manuels dans les années 1960.

Spirit a l’intention de concentrer ses améliorations sur les sections avant et arrière du fuselage – des zones présentant « les géométries physiques les plus complexes et… les espaces de travail les plus confinés », explique Shanahan. « Si vous êtes mécanicien et travaillez là-bas, vous devriez presque être gymnaste. »

L’entreprise a également l’intention d’éviter les erreurs humaines grâce à une meilleure formation des travailleurs et à des tests de produits intensifiés.

« Notre objectif est de trouver le bon équilibre entre l’utilisation de la technologie assistée par l’homme et la technologie automatisée. Il existe une voie vers le déploiement », déclare Shanahan.

A lire également