Spirit Airlines a reçu environ 150 millions de dollars de compensation du fabricant de moteurs Pratt & Whitney (P&W) pour ses avions Airbus mis à la terre, et le transporteur s’attend à des paiements supplémentaires alors que ses déménagements de moteur Turbofan (GTF) se poursuivront par «au moins» 2026.
Spirit, basé à Miramar, en Floride, dit qu’il «discute actuellement des arrangements avec (P&W) pour l’un de ses avions qui restent indisponibles pour le service opérationnel» au-delà de la fin de 2024.
«Nous prévoyons de continuer à recevoir une compensation de (P&W) pour la perte d’utilisation de la GTF moteurs », dit-il.
Les détails de l’accord de rémunération de Spirit avec les moteurs Aero Aero Aero Aero Moteurs, qui ont fourni à Spirit un crédit mensuel d’octobre 2023 au 31 décembre, ont été divulgués dans un récent dépôt de 10 km auprès de la Securities and Exchange Commission américaine.
Le montant est basé sur le nombre de jours que les avions de famille Airbus A320neo de Spirit ont été hors service pour les inspections et les réparations du moteur, et tombe sur le bas de gamme Sur le package de rémunération de 150 à 200 millions de dollars, Spirit a déclaré qu’il s’attendait à recevoir de P&W en mars 2024.
Des centaines de jets A320neo, A321neo et A220 – ainsi que les avions Embraer E190-E2-Family – ont été mis à la terre sur une base roulante depuis que P&W a révélé en juillet 2023 qu’un défaut potentiel dans le métal en poudre utilisé pour fabriquer certaines pièces de moteur nécessiterait un rappel largement.
Mois dernier, Environ un tiers de la flotte mondiale de jets alimentés par GTF a été marqué par la société d’analyse de données CIRIUM comme «dans le stockage» – ce qui signifie qu’elles ont été fondées sur plus de 30 jours. La plupart sont probablement ancrés pour les réparations du moteur.
Les inspections ont été largement perturbatrices en raison des délais de redressement des mois des magasins de moteurs. Transporteur américain JetBlue Airways a récemment rapporté que les moteurs individuels passent une moyenne de Environ un an de repos avant de retourner au service.
Les fonds ont été spirituels – qui travaillent à émerger du chapitre 11 la restructuration ce mois-ci – particulièrement difficile. Le transporteur indique dans le dossier 10K qu’il a «réduit, suspendu ou interrompu un service dans un certain nombre de villes» en partie à la suite de problèmes de moteur GTF, y compris le service à Denver.
Les données du Cirium montrent que 30 des A320NEO et A321NEO de Spirit sont actuellement en stock.
