Un nouveau rapport d’Alton Aviation Consultancy suggère que le secteur des compagnies aériennes chinois est confrontée à une reprise plus longue que prévu, en raison de «défis économiques intérieurs» comme la faible demande des consommateurs.
Le rapport, qui couvre les perspectives d’aviation pour 2025, note que si la Chine et l’Inde sont des «moteurs jumeaux de croissance» d’Asie-Pacifique, il est «improbable» pour la Chine de se rétablir complètement en 2025.
Les tentatives de la Chine à courtiser les voyageurs entrants en renonçant aux exigences de visa «n’ont pas encore pleinement réalisé son impact prévu», ajoute le rapport Alton.
Alors que le trafic intérieur de la Chine a déjà dépassé les niveaux pré-pandemiques de 2019, sa reprise internationale a été au mieux tiède. Alton estime que la récupération – comme à la fin 2024 – ne soit qu’à environ 70% de celle des niveaux de 2019.
D’un autre côté, l’Inde a vu la demande de trafic international et intérieur dépasser les niveaux pré-pandemiques.
«Une classe moyenne croissante et l’augmentation de l’abordabilité des voyages aériens, alimentés par une pénétration croissante des transporteurs à faible coût, sont des moteurs clés de cette perspective optimiste», ajoute le conseil.
La fusion entre Air India et Vistara, qui s’est terminée en novembre 2024, «apportera plus de stabilité» au secteur des compagnies aériennes indiennes, bien que le rapport d’Alton mette en garde contre un paysage concurrentiel «intensifiant» entre les nouveaux marchés d’Air India et l’indigo rival à faible coût, car ils «font des incursions dans les marchés principaux de l’autre».
Dans ses perspectives pour le marché mondial de l’aviation, Alton Flags des problèmes de chaîne d’approvisionnement et les problèmes de main-d’œuvre en tant que défis «privilégiés» en 2025, même si le secteur «poursuit sa marche de rétablissement post-pandémique».
« (Les compagnies aériennes) continuent de voir leurs plans d’expansion à court terme retenus par des retards de livraison et des revirements de longue durée, tout en luttant sur les pénuries de main-d’œuvre comme le reste de l’industrie aéronautique », indique le rapport.
Les «impacts persistants» de la pandémie Covid-19 restent dans la chaîne d’approvisionnement et pourraient probablement prendre des années pour être résolus, ajoute Alton.
À cette fin, le conseil indique que le secteur de l’aviation a besoin de «solutions plus complètes» pour aborder «la nature structurelle de nombreux problèmes de chaîne d’approvisionnement». Il s’agit notamment de la rétention des talents, des investissements dans la technologie, ainsi que de la diversification des chaînes d’approvisionnement.
«Pour les compagnies aériennes en particulier, l’accent est également mis sur la façon de maximiser l’utilisation des ressources des avions – réduisant les délais de redressement ou optimiser les horaires afin d’augmenter l’utilisation quotidienne», ajoute le conseil.
