Compagnies aériennes Spirit a récemment conclu un accord contraignant pour vendre 23 de ses anciens avions de la famille Airbus A320 à GA Telesis pour un prix d’achat total d’environ 519 millions de dollars.
Spirit, basé à Miramar, en Floride, a divulgué l’accord dans un communiqué. Dépôt du 24 octobre avec la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis, ajoutant que cela bénéficierait aux liquidités de l’entreprise d’environ 225 millions de dollars.
La vente d’avions comprend un mélange d’avions A320ceo et A321ceo, indique Spirit dans le dossier, les livraisons devant commencer ce mois-ci et se poursuivre jusqu’en février.
GA Telesis, basée en Floride, est une société de services après-vente aéronautique spécialisée dans la vente de composants.
Cette décision intervient pendant une période de grave détresse pour Spirit. Après une série de trimestres non rentables, des rumeurs sur une éventuelle restructuration financière de Spirit et une éventuelle acquisition par un transporteur à bas prix rival Compagnies aériennes frontalières tourbillonnent.
Pendant ce temps, l’avenir immédiat de Spirit semble sombre car il supprime les routes non rentables de son réseau, ce qui entraînera une diminution de la capacité de passagers dans les mois à venir.
La société révèle que sa capacité au troisième trimestre a diminué de 1,2 % par rapport à la même période de l’année dernière, alors qu’elle s’attend à une baisse de capacité de 20 % sur un an au quatrième trimestre.
De plus, il s’attend à ce que la capacité d’une année sur l’autre soit en baisse de l’ordre de « 15 % » pour l’ensemble de l’année 2025.
« Cette diminution prend en compte la vente et le retrait du service régulier de l’avion, une augmentation d’une année sur l’autre du nombre estimé d’avions Neo retirés du service régulier en raison de la disponibilité réduite des turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney, le retrait des A319ceo restants de la société et l’ajout de six nouveaux avions A321neo dont la livraison est prévue en 2025 », a déclaré Spirit.
La compagnie aérienne à très bas prix (ULCC) a en outre identifié 80 millions de dollars de réductions de coûts annuelles qu’elle prévoit de mettre en œuvre au début de l’année prochaine, motivées « principalement par une réduction des effectifs proportionnelle au volume de vols prévu de la compagnie ».
L’esprit a été mettre en congé des centaines de pilotes et reporter les livraisons de nouveaux avions Airbus alors qu’il continue de saigner des liquidités.
Cependant, le dossier déposé auprès de la SEC n’est pas entièrement désastreux, Spirit signalant que sa marge opérationnelle ajustée du troisième trimestre sera légèrement supérieure à ses prévisions précédentes « principalement en raison de revenus plus forts que prévu avec les premiers résultats de son plan de transformation dépassant les attentes initiales ». .
Et la société continue de négocier avec ses créanciers pour alléger le fardeau de sa dette avant l’échéance des obligations de premier rang l’année prochaine et en 2026. extension récente de la date limite de remboursement de Spirit – couplée à pourparlers de fusion avec Frontier, rapporté pour la première fois par Le Wall Street Journal – ont fait monter en flèche le cours de ses actions.
Comme plusieurs autres discounters américains, l’ULCC a déployé une série de changements pour attirer davantage les clients « premium », notamment de nouveaux forfaits tarifaires et options de sièges, en plus de l’élimination de certains frais supplémentaires.
Spirit indique qu’il fournira plus de détails sur ses performances du troisième trimestre lors de sa conférence téléphonique sur les résultats à la mi-novembre. Il prévoit de terminer l’année avec plus d’un milliard de dollars de liquidités, y compris la trésorerie et les équivalents, ainsi que les titres de placement à court terme.
