La compagnie aérienne américaine à très bas prix Spirit Airlines a nommé Fred Cromer au poste de directeur financier, lui donnant pour mission d’aider l’entreprise à tracer une voie rentable.
Cromer prendra ses nouvelles fonctions le 8 juillet, en étroite collaboration avec le directeur financier par intérim Brian McMenamy, qui restera chez Spirit dans un « rôle financier senior » pour faciliter la transition.
« Cromer apporte trois décennies d’expérience dans l’industrie aéronautique, avec une expertise en gestion financière, planification stratégique, trésorerie et opérations », a déclaré Spirit le 1er juillet.
Il a notamment occupé les postes de directeur financier du transporteur régional aujourd’hui disparu ExpressJet Airlines, de président de Bombardier Avions commerciaux et de directeur général de Xwing.
Notamment, Xwing – une entreprise de la région de la baie de Californie axée sur le développement de technologies d’aviation autonome – a été récemment acquis par le développeur de taxi aérien Joby Aviation.
« La longue carrière de Fred dans l’aviation et son expérience avérée en matière de leadership financier stratégique dans tous les aspects de l’industrie apportent des connaissances et une expertise précieuses qui nous aideront à faire évoluer avec succès notre modèle commercial à mesure que nous naviguons dans les changements de l’environnement de la demande », déclare Ted Christie, PDG de Spirit.
La nomination de Cromer intervient moins d’un mois après la nomination de McMenamy au poste de directeur financier par intérim de Spirit, suite à la démission de Scott Haralson.
Haralson a quitté Spirit pour saisir une autre opportunité dans « une plus grande entreprise cotée en bourse en dehors du secteur aérien », selon un dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis. Il travaille désormais comme directeur financier de la société de location de voitures Hertz, selon son profil LinkedIn.
Spirit a perdu 143 millions de dollars au premier trimestre 2024 en raison de pressions concurrentielles accrues qui ont incité la compagnie aérienne à réduire ses activités et à rechercher des économies de coûts. Elle peaufine son modèle économique après l’échec de son rapprochement avec JetBlue Airways et doit également faire face à l’immobilisation d’un nombre à deux chiffres d’avions de la famille Airbus A320neo en raison de problèmes de moteurs Pratt & Whitney.
Le mois dernier, Spirit a annoncé avoir augmenté le Poids maximum pour les bagages enregistrésun autre signe de l’éloignement de son modèle historique sans fioritures depuis qu’elle a supprimé les frais supplémentaires pour la modification ou l’annulation des vols.
Spirit a également annoncé le 1er juillet la nomination de Dana Shapir Alviene au poste de vice-président principal de l’expérience en vol et en aéroport. L’ULCC a également nommé Tomas Ranaldi, un dirigeant de longue date, au poste de vice-président de la planification et de l’analyse financières.
