Le fournisseur d’aérostructures Spirt AeroSystems met 700 travailleurs au chômage technique alors qu’une grève des machinistes chez son partenaire Boeing a entravé la production d’avions.
Les travailleurs des programmes de fuselage des 767 et 777 de Spirit seront renvoyés chez eux pendant 21 jours, a annoncé l’entreprise le 18 octobre.
Notamment, cette décision n’a pas été motivée par des préoccupations financières, mais par l’espace de stockage physique, Spirit affirmant avoir constitué un « tampon de stock important » de fuselages 767 et 777 et n’avoir pas de place pour un inventaire supplémentaire.
Boeing a arrêté la production de ses 737, 767 et 777 à la suite d’une grève de cinq semaines. Alors que l’entreprise connaît une hémorragie de trésorerie, Boeing a également cessé d’accepter des livraisons de fournisseurs tels que Spirit AeroSystems.
« Cette étape difficile était nécessaire compte tenu de notre capacité de stockage limitée pour les 767 et 777 unités », a déclaré Pat Shanahan, directeur général de Spirit, à propos des mises en congé des travailleurs.
Bien que les stocks excédentaires aient provoqué l’arrêt de travail temporaire, Spirit affirme que les préoccupations financières pourraient entraîner de nouvelles mesures, y compris des suppressions d’emplois permanentes.
« Si la grève se poursuit au-delà de novembre, les pressions financières pourraient obliger l’entreprise à mettre en œuvre des mesures d’économies supplémentaires, notamment des licenciements et des congés supplémentaires », explique Spirit AeroSystems.
L’entreprise indique qu’elle a déjà pris des mesures pour réduire ses dépenses à court terme, notamment en gelant les embauches et en limitant les heures supplémentaires.
Jusqu’à présent, Boeing a fait peu de progrès dans la résolution de la grève paralysante. Le 11 octobre, la société a annoncé des changements drastiques dans ses opérations, notamment le licenciement de quelque 17 000 travailleurs, l’arrêt de la production du 767 cargo et le retard de la livraison du premier 777-9.
Spirit a également traversé une année difficile, à partir du moment où Alaska Airlines incident de bouchon de porte en janvier remonte à erreurs d’usine dans la chaîne de montage de Spirit.
Cela a incité Boeing en mars à exprimer son intérêt pour le rachat de Spirit, qui a commencé sa vie en tant que sous-unité de l’avionneur avant d’être scindée en 2005. Un accord de 8,3 milliards de dollars annoncé en juillet verrait Boeing racheter le fournisseur essentiel, moins les sections. de Spirit AeroSystems qui fournit l’avionneur rival Airbus.
Constructeur d’hélicoptères Bell récemment abandonné Spirit en tant que fournisseur de son programme Future Long-Range Assault Aircraft avec l’armée américaine, qui devrait générer des dizaines de milliards de dollars au cours des prochaines décennies.
L’acquisition de Spirit par Boeing devrait être finalisée à la mi-2025.
