Sun Country Airlines a réduit ses plans de croissance pour le second semestre 2024, devenant ainsi le dernier transporteur low cost américain à le faire en réponse à ce que les dirigeants décrivent comme une offre excédentaire de sièges.
« Les recettes intérieures continuent d’être affectées par la surcapacité et l’impact qui en résulte sur les tarifs », a déclaré le directeur général de Sun Country, Jude Bricker, le 2 août, le jour où la société a publié ses résultats financiers du deuxième trimestre. « Alors que nous avançons dans le troisième trimestre, nous ralentissons la croissance prévue des capacités. »
Au cours des derniers trimestres, Sun Country a régulièrement développé ses activités de lignes aériennes régulières ; la capacité de ces entreprises (en sièges-milles disponibles) a bondi de 17 % en glissement annuel au premier semestre 2024. Elle avait auparavant prévu une nouvelle augmentation de capacité de 15 % en glissement annuel au troisième trimestre.
Mais les conditions du secteur ont poussé Sun Country, basé à Minneapolis, à faire marche arrière. Selon Bricker, la société prévoit désormais que sa capacité d’exploitation programmée augmentera de 7 à 8 % par rapport à l’année précédente au troisième trimestre.
« Nous prévoyons que la croissance d’une année sur l’autre va encore diminuer au quatrième trimestre », ajoute-t-il. « Ce ralentissement est principalement dû à la réduction des vols en dehors des heures de pointe. »
Sun Country a réalisé un bénéfice de 1,8 million de dollars au deuxième trimestre, en baisse par rapport aux 21 millions de dollars du deuxième trimestre 2023. Le chiffre d’affaires de la société au deuxième trimestre a chuté de 2,6 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 254 millions de dollars.
Mais les revenus de ses activités de transport aérien régulier ont chuté de 21 % par rapport à l’année précédente au deuxième trimestre, à 88 millions de dollars, et Bricker a déclaré que les tarifs moyens ont diminué de 20 % en un an. « De toute évidence, nous avons volé plus pendant les périodes creuses que ce que la demande pouvait supporter. »
Les revenus de Sun Country provenant des vols charters ont augmenté de 2,8 % en glissement annuel au deuxième trimestre, tandis que ses revenus de fret ont légèrement augmenté de 1,7 %.
Ces derniers jours, d’autres compagnies aériennes low cost américaines ont révélé leur intention de réduire leur croissance, citant également une capacité excessive, entre autres facteurs.
Le 1er août, Spirit Airlines a annoncé qu’elle était report des livraisons des avions de la famille Airbus A320neo et la mise en congé de quelque 240 pilotes, le directeur commercial du transporteur, Matt Klein, soulignant « une offre excédentaire de capacité de l’industrie par rapport au niveau actuel de la demande de loisirs ».
De même, le 30 juillet, JetBlue Airways a révélé avait reporté les livraisons de 44 jets Airbus entrants.
Les dirigeants de Spirit et de JetBlue ont également attribué ces changements à des problèmes avec les turboréacteurs Pratt & Whitney PW1100G qui équipent leurs avions de la famille A320neo.
