La start-up californienne Surf Air Mobility a publié des résultats du deuxième trimestre reflétant sa récente acquisition du transporteur régional Southern Airways – sa première divulgation depuis son introduction à la Bourse de New York le mois dernier.
Surf a généré 6,2 millions de dollars de revenus au cours des trois mois se terminant le 30 juin, tandis que les revenus de Southern étaient de 22,4 millions de dollars. Les entreprises ont généré respectivement 4,5 millions de dollars et 19,6 millions de dollars au cours de la même période l’an dernier.
Surf rapporte avoir perdu 44,5 millions de dollars au deuxième trimestre, tandis que Southern a perdu 1,7 million de dollars. Cela se compare à des pertes de 18,7 millions de dollars et 1,2 million de dollars au cours de la période de l’année précédente.
Basée à Los Angeles, Surf exploite actuellement une « plate-forme d’aviation régionale régulière à la demande et à la pointe de la technologie » – un modèle d’adhésion grâce auquel les passagers peuvent réserver des vols avec des opérateurs tiers.
La société est considérée comme un chef de file dans le développement d’expériences de voyage porte-à-porte dans le segment émergent de la mobilité aérienne régionale, qui se concentre sur l’exploitation de vols court-courriers traditionnels utilisant une technologie à faibles émissions ou sans émissions.
Surf a conclu l’accord pour acquérir Surf, basé en Floride, le 27 juillet – le jour même de son inscription en tant qu’entreprise publique – et est ensuite devenu « la plus grande compagnie aérienne de banlieue aux États-Unis et le plus grand opérateur de passagers de Cessna Caravans… par départs réguliers. », indique Surf dans son prospectus destiné aux investisseurs.
Le 2 août, Surf a révélé qu’il avait un accord avec Textron Aviation pour l’achat de 100 nouveaux Cessna Grand Caravans sur une période de cinq ans, avec des options pour 50 autres de ce type. Les livraisons devraient commencer en 2024.
La start-up a également un accord exclusif avec Textron pour « devenir le fournisseur exclusif de la technologie de groupe motopropulseur électrique à batterie et hybride électrique pour le Cessna Grand Caravan », explique Surf.
Surf prévoit de moderniser l’importante flotte de Grand Caravans existantes de Southern avec des centrales électriques hybrides et entièrement électriques, et de développer et certifier son système de propulsion «EP1» grâce à des partenariats avec AeroTEC, MagniX et Textron.
« ÉLECTRIFICATION À GRANDE ÉCHELLE »
Pour l’avenir, Surf prévoit une croissance modeste au second semestre limitée par les contraintes de la chaîne d’approvisionnement, la fermeture des opérations de Southern dans les îles Mariannes du Pacifique Sud et « l’expansion limitée de la flotte en raison de la disponibilité des avions ».
« Nous nous attendons à ce que ces problèmes soient résolus dans le cadre de la commande de la flotte de Textron Aviation », ajoute-t-il.
Surf s’attend également à ce que les revenus annuels atteignent 108 à 113 millions de dollars en 2023, par rapport aux 101 millions de dollars de revenus combinés générés par Surf et Southern l’année dernière.
Les projets de démarrage dont le chiffre d’affaires annuel atteindra 210 à 230 millions de dollars en 2025 sur la base de la « croissance prévue des services grâce à 31 livraisons d’avions neufs » et de la croissance de sa « plate-forme à la demande grâce à l’ajout d’opérateurs de vol et de ventes et marketing ressources ».
Surf prévoit de commencer à effectuer la «transition vers l’électrification à grande échelle» en 2026, date à laquelle il prévoit d’atteindre une croissance des revenus d’une année sur l’autre de l’ordre de 20% à 25%.
« Nous pensons que notre engagement en faveur de l’électrification permettra à notre entreprise d’atteindre une croissance rapide et d’augmenter ses marges pendant de nombreuses années à venir », déclare Surf. « Les avions électrifiés, une fois certifiés, amélioreront l’économie de l’unité sur notre réseau à ce que nous pensons être les meilleures marges de l’industrie dans les voyages aériens régionaux. »
De plus, la société prévoit de démontrer les avantages économiques attendus de l’aviation électrique à d’autres opérateurs régionaux, « créant un marché massif » pour sa technologie en développement.
La société a également l’ambition d’électrifier des avions plus gros que les caravanes après avoir prouvé la sécurité et la fiabilité de ses systèmes de propulsion.
« Pour l’avenir, nous pensons que notre vision des groupes motopropulseurs électrifiés ouvrira des opportunités de croissance de revenus supplémentaires, y compris des canaux de revenus récurrents, réduira les coûts d’exploitation directs et augmentera davantage la rentabilité au fil du temps », a déclaré Deanna White, directrice financière de Surf.
Au 27 juillet, Surf disposait de 34,7 millions de dollars en espèces, avec un accès à des avances de trésorerie pouvant atteindre 100 millions de dollars grâce à un accord de souscription d’actions avec le groupe d’investissement luxembourgeois Gem Global Yield.
