Tests de la poussière à venir à mesure que l'analyse de durabilité de la lame de montée CFM progresse

GE Aerospace se prépare à effectuer des tests de poussière dans le cadre de l’évaluation de l’endurance des lames de turbine développées grâce à l’élévation du programme de groupe motopropulseur innovante de CFM International.

Les tests de poussière-ingénierie évalueront comment les lames dans la section la plus haute température du moteur se comporteraient dans des environnements difficiles.

Rise vise à démontrer un moteur à haute efficacité en utilisant la technologie en plein air. Mais bien que le ventilateur ouvert soit une caractéristique de premier plan, le programme s’appuie également sur le développement d’un noyau léger et compact.

Cela nécessite des matériaux thermiquement résistants et des systèmes de refroidissement avancés.

Ayant terminé la validation de la technologie de base, le programme Rise s’est concentré sur les aspects essentiels de l’endurance étant donné la nécessité de fonctionner à des températures et des pressions plus élevées.

Les tests de durabilité à la lame de GE Aerospace se sont récemment concentrés sur la démonstration de la technologie de refroidissement avec plus de 3 000 cycles exécutés à l’aide d’un moteur F110 développé à l’origine pour le Lockheed Martin F-16.

L’achèvement de ces tests de moteur complets, plus tôt cette année, pour les lames de turbine à haute pression et les buses marquent «une autre étape» en cours vers la création du noyau compact, indique la société.

Les tests d’endurance comprennent la simulation de décollage et de grimper pour explorer comment les composants résistent à des conditions à forte poussée.

«La campagne de test… a démontré une durabilité et une efficacité énergétique améliorées par rapport à la technologie des turbines conventionnelles», explique GE Aerospace.

Son noyau compact pour la montée comprendra un compresseur à haute pression et une technologie de combustion.

«C’est le plus tôt du développement de la nouvelle technologie que nous avons effectué des tests de durabilité», explique Arjan Hegeman, vice-président de l’ingénierie du futur de la volon.

Mis à part le ventilateur ouvert et le noyau compact, Rise – pour l’innovation révolutionnaire pour les moteurs durables – examinera les systèmes hybrides-électriques et l’utilisation de carburants conventionnels et alternatifs dans ses efforts pour réduire la combustion de carburant de 20% par rapport aux plantes électriques actuelles.

A lire également