Thai Airways International prévoit d'achever sa restructuration cette année, couronnant près de quatre années de réhabilitation de ses activités suite à la pandémie de Covid-19.
Dans des commentaires suite à la publication de ses résultats du premier trimestre, le transporteur ajoute qu'il vise à revenir à des fonds propres positifs cette année, lui permettant de reprendre ses échanges en bourse.
Un Thaïlandais en difficulté a déposé une demande de mise en faillite en 2020, car il a été fortement touché par l'effondrement du transport aérien pendant la pandémie.
Depuis lors, elle a entrepris un vaste exercice de restructuration visant à redresser ses finances. La compagnie aérienne a enregistré un bénéfice net pour l’ensemble de l’année 2023, dans un contexte de gains de restructuration et de reprise des voyages.
Au cours du trimestre clos le 31 mars, Thai est restée bénéficiaire, même si une augmentation des coûts – couplée à une réduction des gains de restructuration – a grevé sa rentabilité.
Elle a déclaré un bénéfice net trimestriel de 2,4 milliards de Bt (65,2 millions de dollars), en baisse de 80 % par rapport à la même période de l'année dernière, où elle avait enregistré des gains liés à la restructuration et aux taux de change.
Les recettes ont augmenté d'environ 11 % sur un an pour atteindre 46 milliards de bahts, avec des recettes passagers en hausse d'environ 10 %. Thai a transporté près de 3,9 millions de passagers au cours du trimestre, ce qui représente une augmentation de 10 % par rapport à la même période de l'année dernière. Le trafic et la capacité ont également augmenté d’environ 10 %, le rendement en passagers restant stable par rapport aux niveaux de 2023.
Dans le même temps, la compagnie aérienne a vu ses coûts d'exploitation augmenter de 22,5 %, à 34,9 milliards de Bt. Les coûts non liés au carburant sont en tête de l'augmentation, soit 33,7 % de plus que l'année dernière. La Thaïlande a connu la plus forte hausse des coûts liés à la maintenance, qu'elle attribue à une augmentation de la maintenance des moteurs, associée à une légère hausse de l'activité MRO avec l'entrée de nouveaux avions dans sa flotte.
Fin mars, la compagnie aérienne comptait 73 appareils en service. Elle prévoit de prendre livraison d'un seul Boeing 787-9, ainsi que de trois Airbus A350-900 au cours du trimestre se terminant le 30 juin, ce qui lui permettra, selon elle, de reprendre ses opérations vers Milan et Oslo en Europe.
Lors du salon aéronautique de Singapour 2024, la compagnie aérienne a passé une commande de 45 787, ainsi que des options pour jusqu'à 35 appareils supplémentaires, qui seront livrés à partir de 2027.
« Cela a permis à l'entreprise d'améliorer sa capacité à générer des revenus et à soutenir le volume croissant de passagers résultant de la reprise de l'industrie aéronautique, augmentant ainsi l'efficacité de la génération de revenus pour l'entreprise », déclare Thai.
