Thai Airways International prévoit de mettre fin à la réhabilitation de ses activités d’ici le deuxième trimestre 2025, alors qu’elle travaille à la restructuration de son capital pour le reste de cette année.
Cette divulgation intervient au moment où elle expose sa nouvelle stratégie de croissance – appelée « Fly for the new Pride » – pour assurer une « rentabilité soutenue » à long terme.
Le président du comité exécutif du plan de redressement des entreprises thaïlandais, Piyasvasti Amranand, a déclaré que la compagnie aérienne entreprend une restructuration du capital qui lui permettra de convertir la dette existante des créanciers en capital et d’accorder à ses créanciers le droit de convertir leur dette supplémentaire en capital.
Cela comprend également l’offre d’actions ordinaires supplémentaires aux actionnaires existants des compagnies aériennes « pour renforcer le capital de Thai Airways » et préparer une éventuelle réinscription à la bourse thaïlandaise.
« Après la restructuration du capital dans le cadre de ce plan de réhabilitation, il est prévu que le ministère (thaïlandais) des Finances reste un actionnaire majeur, mais la proportion de participation sera réduite pour offrir des opportunités à d’autres investisseurs », ajoute Piyasvasti.
Lorsque la restructuration sera achevée d’ici la fin de l’année, Thai aura un nouveau conseil d’administration et déposera une requête auprès du tribunal central des faillites du pays pour sortir de la réhabilitation.
Un Thaïlandais en difficulté a déposé une demande de mise en faillite en 2020, car il a été fortement touché par l’effondrement du transport aérien pendant la pandémie.
Depuis lors, elle a restructuré ses opérations, fusionnant son unité régionale Thai Smile avec les opérations principales et réduisant le nombre d’employés et le type d’avions dans sa flotte. Ses résultats financiers ont également connu un revirement : la compagnie aérienne a enregistré des bénéfices post-pandémiques suite à la reprise des voyages internationaux.
« Ce plan de réhabilitation des entreprises constitue une transformation majeure de l’organisation, en termes de restructuration de l’organisation d’une entreprise d’État à… une entreprise privée qui fonctionne de manière efficace, flexible et transparente », note Piyasvasti.
Le chef de la compagnie aérienne, Chai Eamsiri, parlant de la nouvelle stratégie commerciale de la compagnie aérienne, a déclaré que Thai « vise une croissance durable… en révolutionnant notre activité, en construisant un solide réseau de partenaires et en améliorant nos normes de service ».
À cette fin, la compagnie aérienne « renforcera » son réseau de routes en mettant l’accent sur le trafic de transit, tout en diversifiant ses sources de revenus et en « réduisant sa dépendance » à l’égard de ses activités aériennes.
D’autres mesures incluent l’amélioration de ses produits et services – à la fois en vol et au sol – et l’augmentation de son efficacité opérationnelle « pour stimuler la compétitivité des coûts ».
Chai n’a pas fourni plus de détails sur la stratégie de la compagnie aérienne. Cependant, il déclare : « Grâce à ces stratégies, Thai Airways sera en mesure d’opérer avec agilité, de faire face aux défis et de s’adapter rapidement aux changements, et d’être capable de se développer et d’innover pour soutenir de nouvelles opportunités commerciales… pour une croissance forte et durable à l’avenir. ».
L’opérateur Star Alliance a passé une commande ferme de 45 Boeing 787-9, plus 35 options, au salon aéronautique de Singapour cette année. L’accord offre également au transporteur un itinéraire vers le nouveau 777X.
